Александр Александров — книжные серии

Нумерологическая система Александра Федоровича Александрова уникальна. Она предельно точна и позволяет провести анализ судьбы применительно к разным сферам.

С помощью вычислений, которые автор подобно описывает в книге, можно предсказать судьбу человека, выявить слабые и сильные стороны характера и кардинально изменить жизнь.

Тайна души человека, его характера станет для вас открытой книгой, как только вы разберетесь с несложными принципами нумерологии и вычислениями психоматриц личности. За кажущейся академичностью авторской системы скрывается простой путь познания и изменения жизни человека. И книга "Нумерология. Полный курс. Самоучитель цифрового анализа" наглядно покажет вам это.

Простые и доступные приемы помогут вам:
• найти кратчайшую дорогу к прочному финансовому благополучию;
• построить гармоничные отношения с родными, близкими, друзьями, сослуживцами;
• обрести свою "вторую половину" и построить идеальный любовный союз.

Школа нумерологической системы А. Александрова имеет множество учеников и последователей даже после ухода ее основателя из жизни.

Высокие рейтинги, множество пятизвездных отзывов говорят о том, что система А. Ф. Александрова — важный, а иногда и вовсе незаменимый инструмент в преобразовании жизни. Попробуйте сами! Не упустите свой шанс построить жизнь, о которой вы всегда мечтали!

Эта книга представляет собой полную версию уникальной системы А.Ф.Александрова - знаменитого ученого и исследователя, основателя отечественной школы нумерологии. Метод Александрова позволяет заглянуть в будущее, постичь таинственную связь между судьбой любого человека и датой его рождения.
Овладев секретами нумерологии, вы сможете стать настоящим знатоком человеческих типов и характеров; узнать о скрытых механизмах судьбы, которые возносят политиков и бизнесменов на вершину власти и успеха.
Простые и доступные приемы помогут вам найти кратчайшую дорогу к прочному финансовому благополучию; построить гармоничные отношения с родными, близкими, друзьями, сослуживцами; обрести свою "вторую половину" и построить идеальный любовный союз.
Воспользуйтесь этой книгой и направьте свою жизнь по идеально верному пути, на котором вас ждут процветание, счастье и удача!

Почему Владимир Путин победил на выборах? Что объединяет Петра I, Екатерину II и Бориса Ельцина? Каково истинное лицо Нострадамуса и что пророчествовал монах Авель? Почему были украдены скрипки Страдивари? Что поведал папирус о сотворении мира? Как на самом деле погиб крейсер `Варяг`? Могли ли быть иными исходы Ледового побоища и битвы на Курской дуге?.. Простые вычисления приведут вас, читатель, к сенсационным разгадкам непонятных, на первый взгляд, поступков и характеров близких вам людей, а также известных всему миру политиков, героев и обманщиков.

На Особом совещании, созванном императором Александром III под председательством великого князя Алексея Александровича, была разработана судостроительная программа на ближайшие 20 лет (1881-1901 гг.). В дальнейшем она неоднократно корректировалась: в 1885, 1890, 1895 и 1898 гг. Именно в рамках, внесенных в 1895 г. дополнений и заказали три бронепалубных крейсера 1-го ранга типа “Диана”, один из которых получил название “Паллада”.
В истории проектирования и создания этих боевых единиц отразились все колебания и противоречия во взглядах на роль кораблей данного класса в будущей войне, которые царили в верхушке отечественного Морского министерства.
Во многом эти метания стали следствием политического веса России в Европе и заключенного ею союза с Францией.
Наряду с Великобританией, рассматривавшейся десятилетиями в качестве основного противника на море, в список недругов периодически попадали и другие государства. Так, в 1890 г. пришлось корректировать 20-летнюю судостроительную программу с целью ускоренного развития Балтийского флота.

О первой «воздушной бомбардировке» корабля рассказывается еще в древнегреческих мифах - «Арго» засыпали своими медными перьями-стрелами страшные птицы-стимфалиды, причем один из аргонавтов в ходе этой атаки был ранен.
Но в реальной истории применение летательных аппаратов на море началось в XIX в., причем первоначально на морях и реках использовались разнообразные воздушные шары. Они предназначались для разведки, и в качестве ударной силы не рассматривались.
Однако уже в начале XX в. полезность наблюдения за морем с воздуха признавалась не только «молодыми и горячими» офицерами, но даже «косными адмиралами». Недаром в состав Второй Тихоокеанской эскадры, отправленной на Дальний Восток в 1904 г., был включен крейсер-аэростатоносец «Русь». Впрочем, из-за технических проблем этот корабль быстро вышел из строя...
Развитие пилотируемой авиации и быстрое совершенствование летательных аппаратов тяжелее воздуха не могло остаться незамеченным морскими специалистами.
Но в течение нескольких лет и моряки, и авиаторы не могли понять, как лучше организовать взаимодействие кораблей и самолетов.
Лишь незадолго до начала Первой мировой войны были сделаны определенные выводы, в целом оказавшиеся правильными - в частности, весной 1914 г. в Великобритании началось оборудование из недостроенного судна авиатранспорта «Арк Ройял». А вскоре после развязывания «мировой бойни» гидроавиатранспорты появились в составе флотов многих воюющих держав.
Крупные авианесущие корабли пополнили именно британский Ройял Нэви, причем особое место в их ряду занимал переоборудованный лайнер-трансатлантик «Кампания». Порой эту боевую единицу образно называют «предтечей настоящих авианосцев». Насколько такое мнение справедливо - судите сами. Мы же считали своей задачей достаточно подробно рассказать не только о самом авиатранспорте, но и о лайнере, который в начале своей карьеры смог стать обладателем престижной «Голубой ленты Атлантики».

Начало 1892 г. броненосец встретил на якоре все на том же кадисском рейде, так как командование решило дать отдых экипажу. 16 января на корабль был назначен новый командир капитан 1 ранга Луис Пастотр. 19-го числа министерство выделило средства на постройку нового парового катера, взамен погибшего. Заказ на него выдали кадисскому арсеналу.

`Пелайо` стал первым и последним полноценным броненосцем испанского флота. Построенный в конце 80-х гг. XIX в., он на протяжении почти 20 лет оставался самым большим и мощным кораблем под красно-жлетым флагом. По счастливому для него стечению обстоятельств, `Пелайо` не смогли включить в эскадру Серверы, и он избежал гибели в сражении у Сантьяго-де-Куба. Уже в составе соединения контр-адмирала Камары, в значительной степени потерявшего прежнюю боевую ценность броненосец командование не пустило дальше Суэцкого канала. Тем не менее, в умах испанских обывателей он оставался тем самым козырем, который должен был переломить ход войны с США.
В какой-то степени это объясняет на первый взгляд неоднозначный выбор темы очередного выпуска `Морской Коллекции` - не самый известный корабль не самого известного в наших краях испанского флота конца XIX в. Но если рассмотреть это под углом повального увлечения мировых держав броненосцами и более-менее успешными попытками применить их в `деле` - всё становится на свои места. Тем более, что у испанского `дредноута` были французские родители. А как известно, они были в ту пору одними из законодателей мод в военном кораблестроении. Плюс испанскому броненосцу посчастливилось (или не очень) проучаствовать, хотя и не в полной мере, в печальной для потомков конкистадоров испано-американской войне 1898 года.
Из большущих плюсов этого издания - отличная проработанность текста, масса рисунков (в том числе цветных), схем и фотографий. В ту пору `Пелайо` был гордостью испанского флота и его рисовали все мало-мальско известные художники-маринисты. Поэтому, нет никаких проблем с достоверностью внешнего вида и окраски корабля на всем его боевом пути.
Однозначно рекомендуем для всех любителей истории мировых военных флотов рубежа XIX - XX веков. Книга будет полезна и для всех интересующихся развитием мирового кораблестроения. Испанский броненосец `Пелайо` занимает в нём достойное место.