Дмитрий Хазанов — новинки

Отдавая приказ о начале массированных бомбардировок Москвы в середине июля 1941 года, Гитлер собирался с их помощью поставить Советский Союз на колени, уничтожив главный административный, хозяйственный и транспортный центр нашей страны. Однако его план встретил активное противодействие со стороны истребителей, зенитчиков, бойцов местной ПВО и гражданского населения города. В августе-ноябре 1941 года в небе над Москвой развернулось ожесточенное сражение, которое закончилось неудачей для люфтваффе. Последние бомбы упали на столицу в апреле 1942 года.
В новой книге рассматриваются вопросы строительства ПВО и МПВО Москвы в предвоенный и военный период, роль метро и защитных спецсооружений, эволюция германской "оперативной воздушной войны", в рамках которой проводились налеты на Москву, описывается ход боевых действий. Впервые специалистами были собраны воедино и проанализированы многочисленные документы из разных архивов и исторические материалы с обеих сторон и воспоминания участников событий.
Издание подготовлено в рамках проекта "Москва под бомбами 1941–1943 гг." при поддержке Фонда Президентских грантов.

К 80-ЛЕТИЮ НАЧАЛА ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ!
Самое полное, фундаментальное и авторитетное исследование обороны и освобождения Крыма в 1941–1944 гг.! Эта книга основана на документах не только советских, но и немецких архивов, большинство из которых публикуются впервые.
Ведущие военные историки подробно, во всех деталях проанализировали операции Вермахта и Красной Армии в Битве за Крым. Отдельно рассмотрены действия советских танкистов, пехоты, артиллерии, партизан, а также боевая работа ВВС и Черноморского флота.
От прорыва Эриха фон Манштейна через Перекопские позиции до провала первых штурмов Севастополя.
От Керченско-Феодосийской десантной операции, неудачного наступления Крымского фронта до Керченской катастрофы и падения Главной базы Черноморского флота.
От длительной немецкой оккупации полуострова до стремительного (всего за месяц) освобождения Крыма победной весной 1944 г., когда наступавшие советские войска потеряли вчетверо меньше оборонявшегося противника.
В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.

"Вспоминая героический подвиг наших солдат и офицеров в боях за город Ржев я часто задаю себе вопрос: Какой памятник поставить тем, кто погиб в этом бою и кто остался жив, но с каждым днем все более отдаляется от нас - от ран давних, от огня фронтового, от боя, что никогда не кончается? Какой им памятник соорудить? Гранит и мрамор недолговечны, а Вечному огню не выжечь из души боль и те слезы и горе…
Нужен памятник такой, чтобы на весь белый свет, на все века, всем потомкам высказать, выплакать, рассказать, и восхищение, и отчаяние… И пути эти широкие, что никогда не кончаются… Таким памятником, я думаю, должна быть правда, слово людское, чтобы из поколения в поколение наших людей передавалось и трагедия войны, и счастье Победы, облик и дух героического времени войны, чтобы потомки наши за новыми кварталами и площадями нынешнего города Ржева разглядели окропленные кровью минувшей войны, улицы и переулки, разбитые и черные от пожарищ стены, вздыбленную от снарядов и бомб землю, с которой ценой жизни и крови наших солдат и офицеров был сметен жестокий враг".
Офицер связи оперативного отдела штаба 30 армии старший лейтенант Е. Н. Бассак

Air Battles over Hungary 1944-45 is dedicated to the fighting over Hungary during the course of the Debrecen (6 October – 27 October 1944) and Budapest (29 October 1944 – 13 February 1945) offensives, as well as the Balaton Defensive Operation (6 – 15 March 1945), which the Red Army carried out from autumn 1944 until the spring of 1945. The conduct of these operations preceded an attempt by the Regent of Budapest, Miklos Horthy, to pull his country out of the war. This attempt however was unsuccessful – Vice Admiral Horthy was replaced under Hitler's orders by the pro-Nazi henchman Szalasi, after which fierce and desperate battles broke out both on the ground and in the air.

The Red Army Air Force enjoying numerical superiority, the quality of Soviet aircraft and high level of aircrew training having improved signifcantly by the time of the fighting. Conversely, it appeared there were almost no air aces left in the ranks of the Luftwaffe. Thus it appeared Soviet airmen would have no difficulty securing a victory. This, however, was not the case. Erich Hartmann, Hans-Ulrich Rudel, Gerhard Barkhorn, and many others fought here. Amongst the Hungarians the highest scoring ace, Dezso Szentgyorgyi, stood out, as did the outstanding Aladar de Heppes. Amongst their Soviet opponents were Kirill Yevstigneyev, Grigoriy Sivkov, Aleksandr Koldunov, Nikolai Skomorokhov, and Georgiy Beregovoy.

The fact that from time to time the aerial combat took place directly over Budapest – one of the most beautiful cities in Europe – could be considered a distinguishing feature of this fighting. Bristling with anti-aircraft artillery, Budapest was frequently subjected to bombing raids, and from the end of December to the beginning of January, certain areas in the Hungarian capital were transformed into improvised airfields and landing strips for German and Hungarian transport aircraft and gliders. Despite all the efforts to set up an air bridge, the German high command never succeeded in achieving this. This forced the besieged to attempt a breakout, after which the remaining garrison surrendered. The subsequent long drawn out battle near Lake Balaton ended in the ultimate defeat of the German troops, and their allies.

Работа посвящена рассмотрению крупнейшей и одной из самых успешных операций Красной армии в заключительном периоде войны — операции «Багратион».

В ее ходе был нанесен сокрушительный удар по германской группе армий «Центр», потрясший до основания войска вермахта, позволивший окружить и уничтожить крупную группировку врага, освободить территорию Белоруссии. В этих боях авиация сыграла огромную роль. Советские ВВС поддерживали наступление, барражировали в небе, бомбили и штурмовали опорные пункты неприятеля, позиции артиллерии, препятствовали передвижению по дорогам, тесно взаимодействовали со своими войсками, значительную часть вылетов совершили ночью.

О том, как развернулась борьба в воздухе с 23 июня по 29 августа 1944 г., какие результаты были достигнуты, какой ценой они дались, кто особенно отличился тогда, рассказывает эта книга. Основой для ее написания стали архивные советские и немецкие документы, а также воспоминания участников событий. Работа широко иллюстрирована документальными снимками.

Книга «Войска ПВО на защите Москвы. 1941–1945 гг.» рассказывает о наиболее яркой странице в боевой летописи Войск противовоздушной обороны — героической обороне столицы СССР в годы Великой Отечественной войны. Славные летчики, зенитчики, аэростатчики, бойцы других родов, входящих в войска ПВО, сорвали все попытки врага разрушить Москву, нанесли ему такой ущерб, что неприятель был вынужден сначала отказаться от планов варварскими масштабными бомбардировками нарушить работу городского хозяйства, транспорта, оборонных предприятий, других важных объектов инфраструктуры, затем, в конце ноября — начале декабря 1941 г., резко сократить количество налетов, а с апреля 1942 г. полностью их прекратить.

Летчики, зенитчики, пулеметчики не только вели борьбу с люфтваффе, но также участвовали в наземном сражениях. Истребители ПВО широко использовались в роли штурмовиков. Контрнаступление под Москвой принесло Красной Армии долгожданную победу, которая стала важным политическим событием. Крах стратегии блицкрига поставил Третий Рейх перед перспективой длительной войны, к которой Германия не была готова.

В ходе контрнаступления, а затем общего наступления был накоплен и обобщен бесценный опыт централизованного управления и массированного использования наличных сил ПВО столицы. Но и после весны 1942 г. служба воинов ПВО не стала легче. Летчики-истребители не прекращали борьбу с вражескими разведчиками: днем и ночью, в различных метеоусловиях они вылетали на патрулирование над московским регионом и фронтовыми коммуникациями, вели борьбу с неприятелем на больших высотах. Опасность для города сохранялась, и только после залпов победного салюта 9 мая 1945 г. все угрозы окончательно исчезли.

Новый суперпроект ведущего военного историка.
Самое полное, фундаментальное и авторитетное исследование обороны и освобождения Крыма в 1941–1944 гг., основанное на документах не только советских, но и немецких архивов, большинство которых публикуются впервые.
От прорыва Манштейна через Перекопские позиции до провала первых штурмов Севастополя, от Керченско-Феодосийской десантной операции и неудачного наступления Крымского фронта до Керченской катастрофы и падения Главной базы Черноморского флота, от длительной немецкой оккупации полуострова до стремительного (всего за месяц) освобождения Крыма победной весной 1944 года, когда наши наступавшие войска потеряли вчетверо меньше оборонявшегося противника, – в этой книге подробно проанализированы все операции Вермахта и Красной Армии в борьбе за Крым.
Отдельно рассмотрены как действия наших сухопутных войск – танкистов, пехоты, артиллерии, – так и боевая работа советских ВВС и Черноморского флота.

Новый суперпроект ведущего военного историка. Самое полное, фундаментальное и авторитетное исследование обороны и освобождения Крыма в 1941-1944 гг., основанное на документах не только советских, но и немецких архивов, большинство которых публикуются впервые. От прорыва Манштейна через Перекопские позиции до провала первых штурмов Севастополя, от Керченско-Феодосийской десантной операции и неудачного наступления Крымского фронта до Керченской катастрофы и падения Главной базы Черноморского флота, от длительной немецкой оккупации полуострова до стремительного (всего за месяц) освобождения Крыма победной весной 1944 года, когда наши наступавшие войска потеряли вчетверо меньше оборонявшегося противника, - в этой книге подробно проанализированы все операции Вермахта и Красной Армии в борьбе за Крым. Отдельно рассмотрены как действия наших сухопутных войск - танкистов, пехоты, артиллерии, - так и боевая работа советских ВВС и Черноморского флота.

НОВАЯ КНИГА от авторов бестселлера «Пикирующий бомбардировщик Пе-2». Лучшее современное исследование боевого применения легендарной «пешки». Боевой опыт элитных бомбардировочных частей – гвардейских авиаполков, авиадивизий и авиакорпусов, воевавших на Пе-2.
Их слава гремела на всех фронтах Великой Отечественной. Не было бойца, не слышавшего о подвигах гвардейского бомбардировочного авиакорпуса генерала Полбина, гвардейских морских пикировщиков полковника Ракова, гвардейских разведывательных авиаполков Резерва Верховного Главнокомандования. Впервые сформированные в декабре 1941 года, гвардейские авиачасти всегда воевали на самых опасных участках фронта и направлениях главного удара, верные заповеди: «ГВАРДИЯ, В ОГОНЬ!»
Эта книга восстанавливает не только их боевой путь, но и справедливость по отношению к пикирующему бомбардировщику Пе-2. К сожалению, нелакированная история «пешки» вызвала незаслуженно критические оценки этой незаурядной машины. Однако по комплексному критерию «стоимость–эффективность–надежность» ей не было равных – заменить Пе-2 не могли ни Ар-2, ни СПБ, ни даже Ту-2. Подобно прославленным «тридцатьчетверке», «катюше» и Ил-2, «пешка» была оптимальных оружием: простым, безотказным, хорошо освоенным промышленностью, любимым экипажами, способным эффективно решать сложные задачи.

Бестселлер ведущих историков авиации. Коллекционное цветное издание на мелованной бумаге высшего качества. Сотни эксклюзивных фотографий, схем и "боковиков".
"Сталинские соколы" начали Великую Отечественную войну на авиатехнике, заметно уступавшей немецкой, - с новейшей модификацией "мессера" Bf 109F не могли сражаться на равных ни "яки", ни "миги", ни "лагги", не говоря уж об устаревших "ишаках" и "чайках". Лишь летом 1942 года СССР сократил отставание, запустив в серию истребитель ЛаГГ-5, чуть позже переименованный в Ла-5. Однако и немцы не стояли на месте - уже осенью на Восточном фронте появились первые "Фокке-Вульфы-190" (фронтовое прозвище -"фоккер" или "фока"). Наши конструкторы ответили созданием форсированного Ла-5ФН и легендарного Ла-7 - лучшего советского истребителя Второй Мировой. Немцы парировали разработкой "длинноносых" ("Langnasen") сверхскоростных Fw 190D и Та 152Н, но было уже слишком поздно...
Сравнивая однотипные истребители Курта Танка и Семена Лавочкина, эта книга отвечает на главный вопрос: кто одержал победу в гонке авиавооружений? Почему в начале войны среди "сталинских соколов" определенно наблюдалась "мессеробоязнь", а вот перед Fw 190D особого страха не было? Чьи истребители в конце концов оказались лучше - советские или немецкие? "Лавочкины" против "фоккеров" - кто кого?

Предлагаем вашему вниманию комплект из 38 книг "Гвардия СССР".
Книги одного оформления. В книжном цикле изложена история танкостроения в период с Великой Отечественной Войны до наших дней. Издание иллюстрировано фотографиями, схемами, таблицами, техническими характеристиками.

Книга посвящена авиационной составляющей судьбоносного сражения, которое развернулось у стен нашей столицы в 1941 г.

Для описания событий использованы советские и немецкие архивные документы, исторические справки, журналы боевых действий, воспоминания участников событий, работы советских и российских историков, а также немецких исследователей. Освещён ход строительства ПВО столицы, показана история Московской битвы во всём трагизме, начиная с первых налётов люфтваффе на город и их отражения и заканчивая периодом, когда московское небо вновь стало недоступным для неприятельских самолётов. Особое внимание уделено действиям лётного состава и наземных войск ПВО в горькие дни осени 1941 г. и в ходе советского контрнаступления, начавшегося 5 декабря 1941 г.

Комментарий автора по содержанию книги:

"К "Яузе" книга отношения не имеет. Это переработанное, исправленное и сильно дополненное издание книги "Неизвестная битва в небе Москвы 1941 г.", вышедшее в издательстве "Техника-Молодежи" в 1999 г."

К 70-летию решающего сражения Великой Отечественной! Первая военно-воздушная энциклопедия Курской битвы, иллюстрированная сотнями эксклюзивных фотографий из государственных архивов и частных коллекций. Все о боевом применении авиации над Огненной дугой.
Каково было соотношение сил в воздухе к июлю 1943 года? Удалось ли нашим ВВС преодолеть военно-техническое отставание от Люфтваффе? Чьи самолеты были совершеннее, тактика эффективнее, а летчики - лучше подготовлены? Какие "козыри" имелись у обеих сторон? Кто понес над Курской дугой большие потери? Почему в первые дни операции "Цитадель" противник смог захватить господство в воздухе и какой ценой "сталинские соколы" переломили ход сражения?
Новая книга ведущего историка авиации, основанная как на советских, так и немецких архивных документах, журналах боевых действий и воспоминаниях ветеранов, отвечает на все эти вопросы.

"Сталинские соколы" начали Великую Отечественную войну на авиатехнике, заметно уступавшей немецкой, - с новейшей модификацией "мессера" Bf 109F не могли сражаться на равных ни "яки", ни "миги", ни "лагги", не говоря уж об устаревших "ишаках" и "чайках". Лишь летом 1942 года СССР сократил отставание, запустив в серию истребитель ЛаГГ-5, чуть позже переименованный в Ла-5. Однако и немцы не стояли на месте - уже осенью на Восточном фронте появились первые "Фокке-Вульфы-190" (фронтовое прозвище - "фоккер" или "фока"). Наши конструкторы ответили созданием форсированного Ла-5ФН и легендарного Ла-7 - лучшего советского истребителя Второй Мировой.…

The MiG-1/3 family of fighters was built to satisfy a Soviet Air Force requirement for an advanced, fast, high-altitude fighter. Entering service in the spring of 1941, the problematic MiG-1 had its handling issues rectified with the hasty production of the MiG-3. Many of these were destroyed on the ground when the Germans launched Operation Barbarossa. Nevertheless, enough examples survived to allow pilots such as Stepan Suprun and Aleksandr Pokryshkin to claim a number of victories in the type. This book tells the complete story of the men who made ace in the first examples of the famous MiG fighter.

Боевые самолеты, как и люди, бывают счастливыми и невезучими, удачливыми - и не очень. Одним из таких "лузеров" стал дальний бомбардировщик Ер-2, который должен был прийти на смену устаревшим ДБ-3, но, несмотря на ряд оригинальных решений (крыло типа "чайка", фюзеляж треугольного сечения, создававший подъемную силу) и массу достоинств (большая бомбовая нагрузка, мощное оборонительное вооружение, два пилота, которые могли подменять друг друга в полете), из-за проблем с двигателями этот самолет выпускался лишь небольшими сериями - в начале Великой Отечественной "ерами" были укомплектованы два "особых" полка, почти полностью сгоревших в битве…

Soviet fighter aviation suffered terribly at the hands of the Jagdwaffe in the first year of the war in the east, and with the arrival of JG 51 and its Fw 190s on the Stalingrad Front in September 1942 things only got worse for the hard-pressed Red Army Air Force pilots. However, help was on its way in the form of the re-engined LaGG-3 fighter, which was fitted with a powerful air-cooled M-82 radial engine. Designated the La-5, the new fighter was capable of withstanding more punishment than the fragile LaGG-3, and it was also appreciably faster and had a greater rate of climb. It was more of a handful to fly, however, but the new generation of better trained pilots who were led into combat by the survivors of 1941-42 quickly found the La-5 (and, later, the improved La-7) very much to their liking. Arriving in the frontline in August 1942, the new Lavochkin fighters soon found themselves pitted into action on the Central Sector against the equally new Fw 190As of JG 51. The first clashes took place in November of that year, and from then on the Focke-Wulf fighter would regularly clash with its counterpart from Lavochkin.