Головнин Ю.И. - все книги по циклам и сериям | Книги по порядку

Появление класса винтовых фрегатов стало одним из проявлений научно-технической революции первой четверти XIX в. Занимая на протяжении веков второе место в иерархии боевых кораблей, фрегаты, получив бомбовые пушки и гребной винт, к исходу первой половины XIX века начали выходить на первое место, отодвигая линейные корабли на второй план. С появлением бомбовых орудий стало ясно, что для уничтожения деревянного корабля совсем не требуется того количества орудий, каким вооружались линейные корабли. Не менее важным фактором стало и применение в военном кораблестроении паровой машины, что привело к появлению нового класса кораблей -…

В 1850 году, по случаю 25-летия царствования Николая I, главы разных ведомств России представили императору отчеты о своей деятельности, в которых перечислялись грандиозные успехи, достигнутые благодаря «монаршим попечениям» и их собственному усердию. Среди прочих был и отчет начальника Главного морского штаба (ГМШ) светлейшего князя адмирала А.С. Меншикова, свидетельствовавший о морском могуществе России: 44 линейных корабля, 20 фрегатов и 20 военных пароходов, а всего 621 корабль должны были обеспечить владычество Российского флота в Балтийском и Черном морях. Но спустя всего три года начавшаяся Крымская война (1853-1856) показала, что…

Заключительная часть трилогии посвящена лучшим деревянным фрегатам русского Императорского флота – «Ослябе», двум кораблям типа «Александр Невский» и первенцам броненосного судостроения – фрегатам «Севастополь» и «Петропавловск». В то время, когда строились первые три, Генерал-Адмирал Великий Князь Константин Николаевич уже думал о броненосцах: «Окованные фрегаты произведут совершенный переворот в морском искусстве, посему крайне неблагоразумным ещё долее не предпринимать постройки для нашего флота хотя одного такого фрегата». Их величина и общее расположение определились с подачи командующего Средиземноморской эскадрой И.А. Шестакова:…

Во второй части продолжается рассказ о парусно-винтовых фрегатах Российской Империи. По окончании Крымской войны с целью возможно скорейшего обновления флота паровыми кораблями нового поколения были заложены в Архангельске и Петербурге фрегаты «Пересвет» и «Олег», причём, последний строился вместо парового же линейного корабля, эффективность которого была признана меньшей, чем фрегатов. Так класс винтовых фрегатов стал превалировать над традиционным, хотя и переделанным, парусным линейным кораблём.
Особую роль играл заказ корабля нового класса во Франции, фрегата «Светлана». Вчерашние враги полностью оправдали надежды Морского ведомства. «Светлана» по крепости постройки оставила далеко позади фрегаты отечественной постройки. Заложенная в 1856 году, «Светлана» пережив несколько тимберовок и перевооружений, была исключена из списков только в 1892 году!
Фрегатам предстояла насыщенная служба, от Средиземного моря до портов Японии и даже визитов в САСШ, но гибельный таран «Кремля» настиг «Олег» в хорошую погоду и на родной Балтике.
Книга иллюстрирована многочисленными чертежами, фотографиями и репродукциями картин.