Новинки Виктора Николаевича Чаусова

К моменту вступления в строй линкор «Вашингтон» (USS Washington) и его систершип «Северная Каролина» были самыми мощными артиллерийскими кораблями в мире и единственными быстроходными линкорами военно-морских сил США. «Вашингтон» начал свою боевую службу в северных водах, где стремился вступить в противостояние с Кригсмарине, включая знаменитый линкор «Тирпиц». Однако звание самого прославленного американского линкора он обрел в сражениях на Тихом океане, где удачно применялся в роли зенитного щита авианосцев и многочисленных операциях по обстрелу береговых целей. В ночь с 14 на 15 ноября 1942 года «Вашингтон» навсегда вписал свое имя в историю Второй мировой войны, когда нанес фатальные повреждения линкору «Кирисима», после которых корабль японского Императорского флота затонул. Именно этот бой, по мнению самих американских адмиралов и военных аналитиков, позволил Соединенным Штатам выиграть переломное сражение за Гуадалканал, что в итоге привело к поражению и капитуляции Японии. Новая книга ведущего специалиста по истории ВМС США впервые в отечественной литературе во всех подробностях рассказывает об истории создания, конструкции, службе и боевом применении линкора «Вашингтон». Издание иллюстрировано эксклюзивными чертежами и фотографиями (в том числе цветными).

Большинство линкоров, построенных ведущими морскими державами в 1930—1940-х гг., несло на себе печать Вашингтонского договора 1922 г. — международного соглашения, впервые в истории ограничившего развитие стратегических вооружений. «Северная Каролина» и однотипный «Вашингтон» стали первыми американскими линкорами, заложенными после 16-летних «каникул». Стараясь реализовать сложные и весьма противоречивые требования, конструкторы столкнулись со значительными трудностями, но в конечном итоге смогли создать линкоры, которые к началу войны с Японией были не только единственными быстроходными линкорами в военно-морских силах США, но и самыми мощными артиллерийскими кораблями в мире (девять 406-мм орудий в трех орудийных башнях). Они прекрасно вписались в новый стиль войны на Тихом океане, где главную роль играли ударные авианосные соединения. Удачным оказался их дебют в роли зенитного щита авианосцев во время Битвы за Гуадалканал. Этой же тактики американцы придерживались и в дальнейшем, сломав хребет Императорскому флоту, а «Северная Каролина», получив 15 боевых звезд за доблестное участие в важнейших сражениях 1942—1945 гг., вошла в историю как самый титулованный линкор ВМС США. Японцы шесть раз сообщали об уничтожении «Северной Каролины», но она продолжала громить врага. НОВАЯ КНИГА ведущего специалиста по истории американского флота впервые в отечественной литературе во всех подробностях рассказывает об истории создания, конструкции, службе и боевом применении линкора «Северная Каролина». Издание иллюстрировано эксклюзивными чертежами, фотографиями (в том числе цветными), а также цветными проекциями прославленного линкора.

Из 2400 американцев, погибших при атаке японской авиации на Перл-Харбор, почти половина сгорела заживо на борту линкора "Аризона", когда 800-кг бомба пробила палубу и взорвалась в пороховых погребах, превратив корабельные отсеки в топки крематория. Этот "пепел Клааса" стучал в сердце США все годы войны. ""Аризона"! Я помню тебя!" - кричали в эфир американские летчики, атакуя японцев. "Kill Japs! Kill Japs! Kill more Japs!" - звучало с трибун и по радио, было написано огромными буквами на причалах и стенах домов. А после победы символ отмщения превратился в главный памятник трагедии - чтобы не тревожить прах героев, решено было оставить искореженный остов "Аризоны" покоиться на дне Жемчужной гавани в качестве братской могилы и мемориала...
Следующей жертвой авиаудара по Перл-Харбору стал линкор "Оклахома", получивший 9 торпед в левый борт, перевернувшийся и затонувший вместе с 395 моряками. Больше повезло его близнецу "Невада", который был поражен шестью бомбами, но избежал полного затопления. Последний из дредноутов, "Пенсильвания", остался на плаву, отделавшись сравнительно легкими повреждениями, а три года спустя сполна рассчитался с японцами в ночном бою в проливе Суригао, где был потоплен линкор "Ямасиро". "Невада" же, пройдя капитальный ремонт и модернизацию, успела не только поучаствовать в войне на Тихом океане, но и отличиться при высадке Союзников в Нормандии.
В новой книге ведущего историка флота вы найдете исчерпывающую информацию об этих легендарных дредноутах, которые совершили настоящую революцию в кораблестроении, став первыми линкорами, бронированными по "американской" схеме "Все или ничего", и навсегда вписали свои имена в историю Второй Мировой.

"Невероятный исполин" - так отозвался о линкоре "Техас" Эрнест Хемингуэй, видевший этот корабль в боевой обстановке и пораженный его огневой мощью. Последние сверхдредноуты США, вступившие в строй накануне Первой Мировой войны, "Texas" и его "брат-близнец" "New York" несли по десять 14-дюймовых орудий и на тот момент могли считаться самыми сильными боевыми кораблями в мире. Военно-морская судьба была к ним милостива - четвертьвековая беспорочная служба, активное участие в обеих Мировых войнах, множество наград ("Нью-Йорк" удостоен трех боевых звезд, а "Техас" - пяти и ордена Почетного Легиона). В годы Второй Мировой оба линкора сопровождали трансатлантические конвои, были задействованы в "мирной оккупации" Исландии и операции "Торч" в Северной Африке, поддерживали десанты на Иводзиму и Окинаву (где "Нью-Йорк" был поврежден в результате попадания самолета-"камикадзе"), а "Техас" отличился еще и в знаменитой операции "Оверлорд" (высадка Союзников в Нормандии), действуя в самой горячей точке, на участке "Омаха", на который пришлось до 80 % американских потерь, и переломить ход боя в пользу атакующих помог артиллерийский огонь с моря, в первую очередь с "Техаса" - самого мощного корабля в группе огневой поддержки десанта (там его и видел в деле Хемингуэй).
После войны "Нью-Йорк" участвовал в ядерных испытаниях на атолле Бикини, выдержав без особых повреждений два близких атомных взрывов (воздушный "Able" и подводный "Baker"), а "Техас" был удостоен высших почестей, какие только может получить боевой корабль, - он установлен на вечной стоянке в Сан-Джасинто в качестве открытого для посещений корабля-мемориала, являясь единственным классическим дредноутом, сохранившимся до наших дней.

Вторая Мировая война породила немало мифов - в том числе и о "закате", "упадке" линейных кораблей, которые-де не оправдали возлагавшихся на них надежд, уступили первенство авианосцам и "были списаны на свалку истории". Однако судьба американских линкоров типа "Саут Дакота" полностью опровергает подобные измышления: вступив в строй в тяжелом для США 1942 году, эти великолепные корабли - мощно вооруженные, надежно защищенные, снабженные превосходными средствами управления, обладающие замечательной дальностью плавания и автономностью - стали идеальным "становым хребтом" американского флота.
"Саут Дакота" дебютировал у острова Гуадалканал, приняв участие в первом на Тихом океане бою линкоров. "Массачусетс" сыграл важнейшую роль в ходе высадки союзников в Северной Африке, где ему довелось померяться силами с французским линкором "Жан Бар", принудив того к молчанию. "Индиана" и "Алабама" отличились при отражении воздушных атак противника, гарантировав надежное зенитное прикрытие авианосных соединений и продемонстрировав рекордную результативность систем ПВО.
Данная книга, впервые в отечественной литературе, прослеживает боевой путь всех линкоров типа "Саут Дакота", убедительно доказавших, что линейные корабли еще рано списывать со счетов.

Настоящий номер посвящен знаменитым линкорам “Оклахома” и “Невада” - первым в мире кораблям нового поколения, забронированным по схеме “все или ничего”. Этот выпуск продолжает рассказ об американских сверхдредноутах, начатый нашим журналом в прошлом году. Но в отличие от “Нью-Йорка” и “Техаса”, новую монографию мы решили уместить в рамках одного номера, ради чего пришлось пожертвовать рядом иллюстраций.

Предлагаем вашему вниманию вторую часть монографии о линкорах ВМС США "Нью-Йорк" и "Техас", посвященную истории их службы. Забегая вперед, заметим, что в будущем году редакция планирует продолжить начатую тему. Это будет рассказ о следующей паре американских сверхдредноутов - "Неваде" и "Оклахоме".

При подготовке монографии, помимо многочисленных книг, статей и интернет сайтов, использовались также материалы американских архивов и редкие печатные источники-отчеты,рапорты,публикации газет, издававшейся на борту линкора "Техас"

Этот номер журнала "Морская кампания" посвящен первым американским сверхдредноутам - линкорам "Нью-Йорк" и "Техас". Сегодня мы предлагаем вашему вниманию первую часть монографии, рассказывающую о создании этих незаурядных кораблей и их конструкции. Вторая часть, которая выйдет в свет в ближайшее время, будет посвящена их боевому пути. Кроме того, там же будет дана оценка линкоров на фоне кораблей других стран.
Автор настоящей работы - Виктор Николаевич Чаусов (г. Минск, Беларусь). Отметим, что при подготовке монографии, помимо многочисленных книг, статей и Интернет-сайтов, использовались также материалы американских архивов и редкие печатные источники - например, руководства по эксплуатации артиллерийских орудий и механических установок флота США издания 1920-х и 1930-х годов.

Монография рассказывает о создании, конструкции и истории службы линкоров ВМС США типа «Саут Дакота» (1942 г.) - одних из самых удачных представителей класса линейных кораблей, активных участников Второй мировой войны.