Цитаты из книг — Тимоти Коллингз

Формула 1 — невероятно динамичный мир. Он никогда не стоит на месте. Более того, в последние годы он развивается заметно быстрее. По мере того, как Берни удавалось обеспечивать Формуле 1 все большую телеаудиторию, автомобильные компании демонстрировали все больший к ней интерес, появлялись серьезные спонсоры. Так я думаю.…

Многие исследователи считают, что Чепмен довел себя до смерти работой. Он скончался в возрасте всего 54 лет от неожиданного обширного инфаркта. Его смерть оставила пропасть в его делах и сложной жизни, существовавшей вокруг него. Он оставил семью, глубоко потрясенную его уходом, отличную инновационную компанию,…

Джимми всегда был для меня лучшим гонщиком из всех, кого я знал. Быть может, с годами появится еще кто-то, кто станет лучшим для всех, но не для меня. Мне кажется, другого такого не будет никогда. К тому же в наши дни гонщики Гран При могут заниматься только этими гонками и вряд ли с тем же успехом выступать где-либо еще.…

Для него не было ничего невозможного. Благодаря своим уникальным знаниям он мог разбираться в автомобилях, самолетах, любой технике, он просто отказывался признать, что могут быть какие-то задачи, решение которых ему не под силу. Он отличался своего рода интеллектуальным высокомерием. Он нередко мог выступить против…

Я знавал многих, но без лишней скромности могу сказать, мне приятно было слышать мнение уважаемых людей, считавших, что я — лучший. На самом деле я не уверен, что это так. Но я счастлив тем, что оказался одним из немногих французов, сумевших завоевать доверие англичан. Для француза это очень непросто... Но меня уважают. Я…

Я сохраняю убеждение в том, что в жизни все важно, каждая мелочь, когда ты стремишься достичь предельных высот в любом деле, в Формуле 1 во всяком случае. Я убежден, что нужно всегда быть лучшим или, по крайней мере, стремиться к этому. И дело тут не в деньгах. Речь идет прежде всего о вашем отношении к делу. Я пытаюсь…

Он <Джон Купер> знал, что из шестнадцати гонщиков, вышедших на старт Гран При Монако 1958 года, который выиграл Морис Тринтиньян, семеро затем погибли и трое получили такие тяжелые ранения, что никогда больше не гонялись... Но ни один из этих людей не погиб за рулем Cooper.

Если говорить о гоночных машинах, Джон Купер — один из самых компетентных людей, каких я знал. Он чувствовал эти машины. Бывало, прямо на пит-лейн он хватал карандаш и начинал его крутить. Потом обходил вокруг машины раз, другой, третий. Задавал вопросы. Добились ли мы того? Добились ли этого? Беспокоился. Он был слишком…

В общем, когда мы строили нашу первую машину Формулы 500, нам показалось чертовски удобным поставить двигатель с цепным приводом сзади. Нам и в голову не приходило, что мы совершаем какой-то там научный прорыв. Не забывайте, наш Cooper-Bristol Формулы 2 имел переднее расположение двигателя, но на «пятисотке» мы решили…

В те времена все мы были близкими друзьями. Но, думаю, связано это было с опасностью, сопровождавшей гонки. В одной гонке запросто могло погибнуть до трех человек. Если ты вылетал с дороги, у тебя были огромные шансы погибнуть. Или получить тяжелые увечья.<...> Однажды, кажется, это было в 1958 году в Ле-Мане,…

«Старику» очень нравилось наблюдать за тем, как идет драка за право сесть в его машину. Он любил столкнуть своих гонщиков лбами в борьбе за право выступить в гонке, вынуждая их выходить на предел, чтобы произвести впечатление. Кое-кто уверен, что он наслаждался этим почти бесчеловечным зрелищем. Хилл считает, что…

Он был полностью поглощен заботами о компании. Каждый его день складывался по одному и тому же точному плану. Он должен был зайти к парикмахеру, затем на кладбище, побыть с женой и сыном Дино, затем направлялся в офис в Модене. Около одиннадцати он появлялся в Маранелло. Он всегда каждому говорил «Доброе утро». Повсюду в…

Я никогда не считал себя конструктором или изобретателем. Я был всего лишь человеком, который поддерживал идеи и способствовал их воплощению благодаря своему врожденному таланту вдохновлять людей.

Bugatti и Ferrari различались, как день и ночь. Я жил с Мео Константини, менеджером Bugatti, но встречался с Феррари. Я понял, как надо подходить к гонкам, в этом смысле он безусловно был предпринимателем. Энцо Феррари был приятным и дружелюбным человеком, но предпочитал не показывать свои чувства. Тут не было никакого…

Когда мы побеждали, это были победы Ferrari, а не гонщиков, потому что Ferrari была лучшей машиной. Когда мы проигрывали, это всегда была вина гонщика. Энцо был очень эмоциональным человеком. Будучи менеджером старого поколения, он придерживался того мнения, что гонщик должен быть счастлив уже тем, что вообще получил…

Некогда хаотичное образование, управляемое в пятидесятые-шестидесятые годы весельчаками и сорвиголовами, Формула 1 повзрослела, причем во всех отношениях. Эклстоуну удалось превратить ее в спортивный бизнес, привлекающий третью по величине зрительскую аудиторию после Кубка мира по футболу и Олимпийских игр. B этом…