Поставленные перед морским флотом задачи по всемерному увеличению объема перевозок и оборачиваемости судов могут быть успешно разрешены при повышении скорости хода транспортных судов и улучшении тяговых свойств буксирных судов. Это в значительной мере может быть достигнуто усовершенствованием гребных винтов путем правильного определения наивыгоднейших элементов гребного винта для каждого данного типа судна при заданных условиях эксплоатации, правильного профилирования лопастей винта и установки наивыгоднейшего направляющего устройства.
Помимо, этого требуется, чтобы технология производства и установки гребных винтов была высококачественной.
Применяющиеся на практике методы расчёта гребных винтов устарели и уже не отвечают возросшему состоянию советской техники. Центральный научно-исследовательский институт морского флота (ЦНИИМФ) по заданию Министерства морского флота разработал новые методы расчета гребных винтов как с направляющими насадками, так и без них. Эти методы, предложенные автором, основываются на разработанных им теории взаимодействия винта с корпусом и теории гребного винта с направляющей насадкой и широко используют современную вихревую теорию. Новые методы позволяют спроектировать наиболее приспособленный к корпусу и к насадке гребной винт, начиная от определения его элементов и кончая профилированием лопастей и расчетом ходовых характеристик.
Особенностью рекомендуемых методов является определение наивыгоднейших элементов винта при совместном учете требований прочности и наивысших пропульсивных качеств. Это дает возможность устанавливать не только наивыгоднейший диаметр и шаговое отношение, но и наивыгоднейшие дисковое отношение, распределение шага по радиусу, толщину лопасти и т.п. В расчете гребного винта учитывается также влияние шероховатости лопастей (степень обработки лопастей) и влияние этого фактора на оптимальные элементы, в первую очередь на диаметр винта и его дисковое отношение.
В первой части настоящей книги даны схемы и рекомендации по расчету гребных винтов без направляющих насадок, во второй - по расчету гребных винтов с направляющими насадками. Вторая часть базируется на новых теоретических материалах как в отношении гребного винта, так и в отношении направляющей насадки.
Широкое применение рекомендуемых методов расчета винтов - значительный шаг в деле внедрения новой техники в морском флоте.
