Е. Николаи — новинки

Автор надеется, что эта книжка окажется полезным пособием в руках практиков-механиков, работающих в области построения гироскопических приборов, а также в руках широкого круга читателей, интересующихся вопросами механики. Желающие глубже изучить теорию гироскопов найдут обширный материал в книге А. Н. Крылова «Общая теория гироскопов и некоторых технических их применений».

Только что проведенная коренная реорганизация высшего техниче­ского образования - учреждение отраслевых ВТУЗов, введение актив­ного метода преподавания - требует и новой учебной литературы. На очередь дня поставлена задача создания новых учебных пособий, ко­торые, с одной стороны, учитывали бы специфические программные особенности каждого отраслевого ВТУЗа, а, с другой стороны, пол­ностью соответствовали бы условиям активного метода преподавания. Конечно, составление таких пособий потребует некоторого времени. На первых порах придется по необходимости пользоваться учебниками, не отражающими определенных отраслевых признаков. К числу таких учебников принадлежат и эти «Лекции но теоретической механике».
В предлагаемом новом издании второй части «Лекций» я считал необходимым сохранить элементарный характер этой книги. Приме­няемый здесь преимущественно геометрический метод изложения по­-видимому легче усваивается учащимися, нежели метод аналитический. Желание сделать книгу доступной возможно широкому кругу читате­лей заставило и в этом новом издании воздержаться от применения векторного исчисления. Учитывая потребности активного метода пре­подавания, я увеличил (насколько это позволял объем книги) число задач. Некоторые дополнения внесены и в основной текст книги.

Ленинград, 1926 год. Государственное издательство.
Владельческий переплет.
Сохранность хорошая.
Третья часть «Лекций по теоретической механике», первый выпуск которой в настоящее время заканчивается печатанием, посвящена дина­мике. Здесь изложены лекции по динамике, которые читались мною сту­дентам Технологического Института, Политехнического Института и Инсти­тута Инженеров Путей Сообщения. Не подлежит сомнению, что в техни­ческой высшей школе теоретическая механика должна излагаться в воз­можно тесной связи с ее техническими приложениями. Этим соображением я руководствовался при выборе материала, излагаемого в этой книге; им же определяется и самый характер изложения. В этих лекциях моей зада­чей было дать краткое и элементарное изложение основ динамики, отве­чающее потребностям будущего инженера; сообщаемые сведения я старался представить в форме наиболее удобной для приложений. Многое из того, что обычно излагается в курсах теоретической механики, здесь затронуто лишь вскользь или совсем опущено. Мне казалось полезным сосредоточить внимание читателя, впервые приступающего к изучению динамики, на тех частях предмета, которые представляют наибольший интерес с точки зре­ния приложений. Значительное место уделено примерам, поясняющим применение теоретических выводов. Читатель, который по прочтении книги пожелает дополнить и расширить свои знания, легко сможет это сделать, обратившись к существующим более обстоятельным руководствам по теоретической механике.

Петроград, 1918 год. Военная типография.
Типографская обложка.
Сохранность хорошая.
В предлагаемой работе разобрана задача об устой­чивости кольца, сжатого равномерно распределенным нормальным давлением, а также рассмотрены некоторые вопросы, касающиеся устойчивости сжатой арки, причем исследование не ограничено предположением плоской деформации кольца или арки.
Вопрос об устойчивости кольца или арки мы решаем при помощи следующего приема. Мы определяем те значения нормального давления, при которых возможны искривленный формы равновесия кольца или арки, бесконечно близятся к круговой форме, наименьшее из этих значений и есть искомое критическое давление.

Петроград, 1916 год. Типография А. Э. Коллинс.
Типографская обложка.
Сохранность хорошая.
В предлагаемой работе мы поставили себе целью, во-первых, дополнить уже известное решение задачи об упругой линии двоякой кривизны для упругого однородного и изотопного стержня с равными главными жесткостями при изгибе исследованием различных очертаний этой упругой линии, и во-вторых, разобрать вопрос об устойчивости той формы равновесия стержня с равными главными жесткостями при изгибе, при которой упругая кривая есть винтовая линия.