Алексей Скворцов — книжные серии

История проектирования, постройки и службы первой серии российских бронепалубных крейсеров, участвовавших в Русско-японской и Первой мировой войнах и приобретших мировую известность участием "Авроры" в событиях октября 1917 года.
"Паллада", "Диана" и "Аврора". Так сложилось, что судьбы двух из них - "Паллады" и "Дианы" - оказалась в тени судьбы более "удачливой" "младшей сестры" - "Авроры". Из всех кораблей, когда-либо находившихся в составе отечественного флота за всю его трехсотлетнюю историю, более всего написано об "Авроре", и мало найдется крупных кораблей эпохи парового броненосного флота, сведения о которых столь скудны, как о "Палладе" с "Дианой". Но думается, что история "Дианы" и "Паллады" и без "родства" с "Авророй" достаточно интересна и оба корабля заслуживают того, чтобы хоть один раз вспомнить о них особо, а потому речь пойдет преимущественно о "Диане" с "Палладой", нежели об "Авроре", вековая история которой и без этой монографии известна широко и подробно.

Крейсер I ранга “Светлана” - созданный во Франции, прежде всего для представительских целей генерал-адмирала великого князя Алексея Александровича, этот корабль, тем не менее, был включен в класс крейсеров Российского флота. Недаром современники за короткий семилетний период его существования называли его и крейсер-яхта или яхта-крейсер, яхта генерал-адмирала или великокняжеская яхта, “французский” крейсер или “французский” корабль. Построенный, в первую очередь, для удобства пребывания на нем августейшей особы, крейсер “Светлана” по ряду своих конструктивных особенностей далеко не соответствовал всем требованиям боевой единицы, но все же был включен в состав 2-й Тихоокеанской эскадры и героически погиб, сражаясь с превосходящими силами противника в Цусимском бою . При работе над монографией как автору публикации, так и сотрудникам издательства “Гангут” пришлось столкнуться с малочисленностью архивных документов (в первую очередь чертежей), отражающих историю проектирования, постройки, устройство и службу крейсера “Светлана”. Тем не менее, данное издание откроет читателям много нового об этом несколько необычном для Российского флота крейсере - корабле с очень интересной судьбой.

Канонерские лодки типа "Гиляк" создавались для службы в нижнем течении реки Амур (на участке от устья до Хабаровска) и охраны вод дальневосточного побережья Российской Империи. Идея их создания возникла еще за несколько лет до начала Русско-японской войны 1904-1905 годов в пору учреждения нового соединения в составе Российского флота — Амурской флотилии. Постройка серии из четырех кораблей осуществлялась на петербургских завода в 1908 годах, а свои имена они получили в память канонерских лодок, погибших в войне с Японией — «Гиляк», «Кореец», «Бобр» и «Сивуч». По завершении строительства все они по ряду причин на Дальний Восток не попали и остались на Балтике, где перед Первой мировой войной, находясь в составе Балтийского флота, принесли несомненную пользу в деле профессиональной подготовки моряков различных специальностей. В годы войны эти канонерские лодки не очень часто привлекались к активному участию в боевых операциях, но подвиг экипажа «Сивуча» стал, подобно подвигу экипажа крейсера «Варяг», одним из ярчайших примеров мужества и беззаветного исполнения воинского долга за всю более чем трехсотлетнюю историю Российского флота. О истории Амурской флотилии, канонерских лодках типа "Гиляк" и многом другом рассказывается в настоящем издании. Издание иллюстрированное.

Легендарный выстрел, подавший сигнал к штурму Зимнего дворца, не только превратил "Аврору" в символ Революции, но и затмил реальную историю этого крейсера и его "систершипов". А ведь их поразительная судьба могла бы стать сюжетом для приключенческого боевика.Знаете ли вы, что имена для крейсеров "Аврора", "Диана" и "Паллада" выбирал лично император Николай II, но на флоте их не любили, давая нелестные прозвища ("дашка", "палашка", "сонная богиня", а то и еще хуже); что в Цусимском сражении был смертельно ранен капитан "Авроры", а ее кормовой стяг семь раз сбит осколками, но вновь поднят под ураганным огнем; что потопленная в Порт-Артуре "Паллада" после войны была отремонтирована противником, служила в японском флоте под именем "Цугару" и спустя 20 лет вновь расстреляна в качестве корабля-мишени; что в 1941 году "Аврора" затонула в Оранинбауме, тяжело поврежденная немецкой артиллерией и авиацией, но снятые с крейсера 130-мм орудия защищали Ленинград от вражеских танков и сражались в окружении до последнего снаряда, а из 165 моряков с этой батареи к своим прорвались лишь 26 человек…
Эта книга восстанавливает подлинную историю всех трех бронепалубных крейсеров типа "Диана" (из которых "Аврора" была младшей) - их создания, службы и боевого применения. Коллекционное издание иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей и фотографий.

В сборнике содержатся различные материалы по истории отечественного и зару¬бежных флотов.
История судостроения и вооружение и техника представлены статьями о недостро¬енных крейсерах типа «Светлана», корпуса двух из которых в середине 1920-х годов переоборудовали в танкеры, получившие имена «Азнефть» и «Грознефть»; о применении на флотах с середины XIX века и до окончания Первой мировой войны воздушных шаров и неуправляемых аэростатов и об установке в июне 1900 года на берегу под Тяньцзином двух 120-мм орудий с крейсера «Владимир Мономах» в ходе операции сил междуна¬родной коалиции по наведению порядка в Китае во время «боксерского» восстания.
Война на море освещается в публикациях рапорта и дополнения к нему командира крейсера «Алмаз» об участии корабля в Цусимском бою; о подрыве транспорта ВТ-509 («Вячеслав Молотов») при переходе из Таллина в Ленинград в августе 1941 года, о дей¬ствиях авиации Краснознаменного Балтийского флота против немецких дозорных ко¬раблей в Нарвском заливе 8-10 марта 1944 года и, отчасти, о германских метеорологи¬ческих станциях в Арктике в годы Второй мировой войны.
История мореплавания представлена статьёй о первом дальнем плавании кораблей османского флота парусной эпохи из Стамбула в Басру во второй половине XIX века.