Г, ГЕО, ПУТЕШЕСТВия,2 НАШИ Путешествия, СОВЕТские путешествие, Советские по морям — 129 книг

Нам часто приходится собирать чемо­даны. Таковы уж наши профессии - жур­налиста и океанолога.
По возвращении в Москву, порой с раз­ных концов земли, не терпится поделиться друг с другом увиденным и пережитым. Мы мысленно возвращаемся в те края, где нам довелось побывать: на улыбающиеся острова Фиджи или в Заполярье, на дале­кую Камчатку или в Северную Атланти­ку.
Однажды, почти одновременно начав свой путь на Дальнем Востоке и пройдя Сангарским проливом, мы разошлись в разные стороны. Один из нас в составе оке­анологической экспедиции повернул на юг и пересек экватор. Другой, отправившись на север с моряками и летчиками, достиг Полярного круга, побывал в Арктике.
Мы познакомим вас с хорошими совет­скими людьми - моряками и летчиками, рыбаками и гидрологами, осваивающими Дальний Восток и Крайний Север нашей страны, с теми, кто работает вдали от Ро­дины - учеными-океанологами, аэролога­ми, метеорологами.
А еще мы расскажем о прекрасной и удивительной земле. Отправившись с на­ми в путь, вы побываете на «краю света»- на Курилах и Сахалине, в вечно-зеленых лесах тропиков и среди ослепительных сне­гов тундры.

Нам часто приходится собирать чемо­даны. Таковы уж наши профессии - жур­налиста и океанолога.
По возвращении в Москву, порой с раз­ных концов земли, не терпится поделиться друг…

Четыре недели в Австралии, Новой Зеландии и на Фиджи... Казалось бы, слишком небольшой срок, для того чтобы из массы впечатлений создать книгу Однако человек, попавший в "другую плоскость существования", часто оказывается наделенным особой проницательностью и повышенной восприимчивостью и видит в новых местах то, что не замечает старожил. Автор этой книги в живой и яркой манере рассказывает о необычайной природе посещенных им районов Австралии и Океании, сообщает немало интересного о городах, достопримечательных местах, людях далеких южных стран. Особо привлекает внимание автора как специалиста-геобота­ника сложный и интересный мир растений.

Четыре недели в Австралии, Новой Зеландии и на Фиджи... Казалось бы, слишком небольшой срок, для того чтобы из массы впечатлений создать книгу Однако человек, попавший в "другую…

Издание 1967 года. Сохранность удовлетворительная.
Эта книга давно стала библиографической редкостью. Она написана известным полярным исследователем и ученым Р.Л.Самойловичем - научным руководителем спасателей экспедиции на ледоколе "Красин", которой Советская страна поручила разыскивать участников перелета на дирижабле "Италия", потерпевшем катастрофу во льдах Арктики в 1928 году.

Издание 1967 года. Сохранность удовлетворительная.
Эта книга давно стала библиографической редкостью. Она написана известным полярным исследователем и ученым Р.Л.Самойловичем -…

Научно-исследовательское судно "Витязь", вписавшее славные страницы в историю изучения Мирового океана советскими учеными совершило свой последний рейс. Оно проделало путь из Черного моря вокруг Европы в Балтийское, где в Калининграде стало на вечную стоянку. Последний поход ветерана исследовательского флота имел определенные цели - изучение водных бассейнов многих морей, Атлантического океана, заход в порты ряда стран, где состоялись дружеские встречи с коллегами по изучению жизни моря. Обо всем этом в живой форме повествует автор - академик, крупный ученый, посвятивший десятки лет любимому делу.

Научно-исследовательское судно "Витязь", вписавшее славные страницы в историю изучения Мирового океана советскими учеными совершило свой последний рейс. Оно проделало путь из…

Книга является обновленной версией предыдущей книги автора, изданной к 95-летию образования Северной гидрографической экспедиции (СГЭ). За прошедшие 5 лет были найдены ранее неизвестные факты по истории образования СГЭ и ее предвестников. В книге появились новые главы: рассказы ветеранов Экспедиции о их службе в ней и о детальных результатах исследований Арктики в XXI веке.
Книга предназначена для широкого круга читателей, интересующихся историей изучения Северного Ледовитого океана.

Книга является обновленной версией предыдущей книги автора, изданной к 95-летию образования Северной гидрографической экспедиции (СГЭ). За прошедшие 5 лет были найдены ранее…

Зима 1934 года. Экспедиция Отто Шмидта готовится пройти Северный морской путь от Мурманска до Владивостока за одну летнюю навигацию. Но задуманный как очередная победа советской научной мысли проект с самого начала сталкивается с непредвиденными трудностями. Пароход «Челюскин» оказался не готов к столь суровым условиям Ледовитого океана. Попав в снежный плен, он несколько месяцев дрейфовал, потом был раздавлен льдами и затонул.

Экипажу удалось выгрузиться на лед. Но что делать дальше – пробиваться к берегу самостоятельно или ждать помощи с большой земли? Челюскинцы понимают: надеяться нужно только на себя. В суровых арктических условиях они вступают в неравную схватку с безжалостной стихией…

Зима 1934 года. Экспедиция Отто Шмидта готовится пройти Северный морской путь от Мурманска до Владивостока за одну летнюю навигацию. Но задуманный как очередная победа советской…

Москва, 1960 год. Географгиз Государственное издательство географической литературы.
Издательский переплет. Сохранность хорошая.

Это увлекательная повесть Б.А.Зенковича о путешествии в Антарктиду и вокруг света, которое совершил в составе Первой советской научной кругосветной экспедиции Академии наук Союза ССР на судне «Обь» автор - известный советский ученый-биолог. Он рассказывает о Мировом океане и суровой природе Антарктики, об интересных эпизодах и встречах в пути, о посещенных им городах различных стран, о мужестве и героизме советских людей, смело вступивших в борьбу с морозами и буранами ледяного материка и всегда готовых помочь попавшим в беду исследователям из зарубежных стран.
Перед взором читателя проходят «ревущие сороковые» и «неистовые пятидесятые», морские черепахи и слоны, айсберги и снежные буревестники, берег Банзарэ и о.Пасхи, антарктический симпозиум, маорийская опера и многое другое.

Москва, 1960 год. Географгиз Государственное издательство географической литературы.
Издательский переплет. Сохранность хорошая.

Это увлекательная повесть Б.А.Зенковича о…

К.А. Корняков с детских лет мечтал быть моряком дальнего плавания, хотя детство и юность его прошли в глухой архангельской деревне Новошино. Окончив в деревне семилетнюю школу, в Красноборске – среднюю, он поступил в Архангельскую мореходную школу на радиотехническое отделение, после окончания которой двадцать лет работал на судах загранплавания Северного морского пароходства радистом, начальником судовой радиостанции, 1-м помощником капитана. Книга представляет собой увлекательный рассказ о мечте юности, ставшей явью, – о судьбе моряка, побывавшего во всех крупных городах-портах Китая и Вьетнама, Египта, Ливана и Алжира, Бельгии, Англии, Финляндии и Германии, Голландии, Италии и Греции и других стран. Это и рассказ о штормовых буднях и о членах экипажей кораблей, с которыми сводила автора судьба. Книга хорошо иллюстрирована.

К.А. Корняков с детских лет мечтал быть моряком дальнего плавания, хотя детство и юность его прошли в глухой архангельской деревне Новошино. Окончив в деревне семилетнюю школу, в…

Мемуары Д. Лухманова — капитана советского учебного барка «Товарищ». Под командованием Д. Лухманова «Товарищ» совершил переход из Мурманска до берегов Южной Америки в 1926 году. Об этом плавании и рассказывается в книге.

Мемуары Д. Лухманова — капитана советского учебного барка «Товарищ». Под командованием Д. Лухманова «Товарищ» совершил переход из Мурманска до берегов Южной Америки в 1926 году.…

Книга, написанная капитаном крупнейшего в мире парусного судна - советского четырехмачтового барка "Крузенштерн", рассчитана на широкие круги читателей.
Это документальный рассказ о высшем достижении эпохи паруса- клипере "Катти Сарк", ныне превращенном в музей, и его "наследниках" - парусниках XX века. Читатель узнает о знаменитых парусных судах-памятниках и о судах-копиях, о современных учебных парусниках, несущих почетную службу в составе флотов всех морских держав мира. Автор подробно рассказывает об участии "Крузенштерна" и "Товарища" в Операции Парус-74, подготовке, а коротко - и о проведении следующей Операции 1976 г.
Обилие справочных данных, фотоснимков и чертежей делает книгу полезной любителям судомоделизма и специалистам, интересующимся техникой парусного флота.

Книга, написанная капитаном крупнейшего в мире парусного судна - советского четырехмачтового барка "Крузенштерн", рассчитана на широкие круги читателей.
Это документальный…

Книга 3 - 1928 год

Автор книги - капитан советского учебного барка «Товарищ». Под командованием Д. Лухманова «Товарищ» совершил первое советское дальнее плавание на паруснике - переход из Мурманска до берегов Южной Америки в 1926 году.

Книга 3 - 1928 год

Автор книги - капитан советского учебного барка «Товарищ». Под командованием Д. Лухманова «Товарищ» совершил первое советское дальнее плавание на паруснике -…

Слабый становится сильным, робкий – отважным, обидчивый – великодушным, если ими движет единая достойная цель.
(Юрий Сенкевич)
Могли ли египтяне на своих папирусных добраться до Нового Света? Этим вопросом в далеком 1969 году задался легендарный ученый Тур Хейердал и отправился в беспрецедентную научную экспедицию на копиях древних судов. На должность врача ученый пригласил молодого военного медика Юрия Сенкевича.
День за днем будущий создатель «Клуба путешественников» вел записи, подробно рассказывая обо всех трудностях, которые им приходилось преодолевать.
«Словно по заказу тех же психологов, обстоятельства позаботились о том, чтобы эксперимент с каждым часом осложнялся дополнительными обстоятельствами…», – вспоминал Юрий Сенкевич. Голод, нечеловеческие условия, ежеминутный риск для жизни, – все это сплачивало и ожесточало одновременно. К концу экспедиции все мечтали лишь о возвращении домой, но на следующий год Юрий Сенкевич записал в своем дневнике:
«…Сегодня, спустя год, мы опять в океане. И опять в контракте, подписанном каждым из нас, сказано: “…рискую и сознаю, что иду на риск”»…

Слабый становится сильным, робкий – отважным, обидчивый – великодушным, если ими движет единая достойная цель.
(Юрий Сенкевич)
Могли ли египтяне на своих папирусных…

Польский яхтсмен, писатель и журналист Леонид Телига обстоятельно и живо рассказывает о своем кругосветном рейсе. Это сложное и интересное плавание, совершенное им в 1967-1969 гг. на 10-метровом "Опти", построенном в Польше по проекту польского инженера Леона Тумиловича, было первым одиночным кругосветным и трансатлантическим плаванием на яхте под флагом ПНР. На подине отважного мореплавателя встречали как героя.
Л.Телига начал готовить свои путевые заметки к изданию отдельной книгой. После его смерти работу завершил его брат - журналист Станислав Телига.

Эту книгу с интересом прочтут не только яхтсмены, моряки и судостроители, но и все, кто интересуется морскими путешествиями и приключениями.

Польский яхтсмен, писатель и журналист Леонид Телига обстоятельно и живо рассказывает о своем кругосветном рейсе. Это сложное и интересное плавание, совершенное им в 1967-1969 гг.…

Москва, 1953 год. Молодая гвардия.
Издательский переплет. Сохранность хорошая.

В настоящее издание вошли избранные очерки и рассказы Ивана Петровича Гайдаенко, в основе которых - увиденное и пережитое автором в дальних плаваниях, события Великой Отечественной войны, впечатления от жизни в капиталистических странах.

Москва, 1953 год. Молодая гвардия.
Издательский переплет. Сохранность хорошая.

В настоящее издание вошли избранные очерки и рассказы Ивана Петровича Гайдаенко, в основе…

"Голубой трансатлантической линией" называют маршрут плавания пассажирских судов между Европой и Канадой. Двенадцать сильнейших капиталистических судоходных компаний обслуживали эту линию. И вдруг в 1965 году неожиданно в Атлантике появился советский теплоход "Александр Пушкин". Все предрекали ему неудачу. "Не выдержит конкуренции", - говорили специалисты.
Командовал судном молодой капитан Балтийского пароходства Арам Михайлович Оганов. К январю 1970 года семь судовладельцев сняли свои теплоходы с этой линии. Они не выдержали. Среди оставшихся одно из первых мест занимает наш теплоход "Александр Пушкин".
Брошюра рассказывает о том, как его капитан и экипаж сумели завоевать любовь пассажиров, сделали свой теплоход одним из самых популярных на линии.
За большие производственные достижения в восьмой пятилетке А.М.Оганову присвоено высокое звание Героя Социали-стического Труда.
Недавно со стапелей Внсмарского завода в ГДР сошел новый теплоход "Михаил Лермонтов", который также вышел на "голубую трансатлантическую линию". Командовать им доверено А.М.Оганову.

"Голубой трансатлантической линией" называют маршрут плавания пассажирских судов между Европой и Канадой. Двенадцать сильнейших капиталистических судоходных компаний обслуживали…

Авторы - ученые-океанологи, участники экспедиций на "Витязе" - рассказывают о первых рейсах прославленного советского корабля науки в наших дальневосточных морях и о его плаваниях по программе Международного геофизического года на просторах Тихого океана.
Читатель узнает о теплых и холодных морских течениях, тайфунах, строении океанского ложа, обитателях глубочайших впадин, жизни рифов и лагун коралловых островов. В книге рассказывается о посещении Новой Гвинеи, архипелага Бисмарка и островов Хермит - земель, где советские люди были впервые, а также о впечатлениях от японских городов Осака и Нагасаки.

Авторы - ученые-океанологи, участники экспедиций на "Витязе" - рассказывают о первых рейсах прославленного советского корабля науки в наших дальневосточных морях и о его плаваниях…

Девяностые годы прошлого века. Разгар "перестройки". Большинство сограждан занято кто выживанием, кто лихорадочным сколачиванием состояний. В это, вроде бы неподходящее для романтики время, турист с огромным стажем и яхтенный капитан Георгий Карпенко пускает все силы, время и средства на строительство огромной стальной океанской яхты - "Урании 2", после чего, набрав команду по… объявлению в журнале, уходит из Питера курсом на Антарктиду. С огромными трудностями, оказавшись к моменту старта на финансовой мели, Георгий приводит яхту к берегам южного континента и даже пытается "замкнуть" кругосветку в меридиональном направлении. О перипетиях этого похода и рассказывает данная книга.

Девяностые годы прошлого века. Разгар "перестройки". Большинство сограждан занято кто выживанием, кто лихорадочным сколачиванием состояний. В это, вроде бы неподходящее для…

Книга рассказывает о морской магнитной экспедиции на советской исследовательской шхуне "Заря", проводившейся в 1957-1958 гг. по программе Международного геофизического года.
За время пятнадцатимесячного плавания это единственное в мире немагнитное судно 6 раз пересекло Атлантический океан и 5 раз Индийский, пройдя путь, равный двум длинам экватора, и посетило порты Северной и Южной Америки, Вест-Индского архипелага, порты Западной, Южной и Северной Африки, острова Святой Елены и Маврикия, порты Австралии, Индонезии, Цейлона и многие другие.
В книге, написанной в форме путевого дневника, рассказывается о трудовых буднях экипажа и научной группы этого маленького парусника, о борьбе с жестокими штормами в "сороковых ревущих широтах" южного полушария, о впечатлениях от посещений многих портов мира, в том числе и таких мест, где советские суда бывают крайне редко или не бывали вообще (устье Амазонки, остров Пуэрто-Рико), и о встречах с учеными и представителями общественности многих стран.
Результаты работы экспедиции явились ценным вкладом в науку о магнитном поле Земли.

Книга рассказывает о морской магнитной экспедиции на советской исследовательской шхуне "Заря", проводившейся в 1957-1958 гг. по программе Международного геофизического года.
За…