Новинки Сергея Владимировича Патянина

Данный выпуск «Морской коллекции» является своего рода продолжением материала о «забытых» броненосцах, опубликованного в журнале «Моделист-конструктор» №№ 4–6 за текущий год. Он посвящен французским броненосцам 2-го ранга, также называемым броненосцами-стационерами. Эти корабли строились в 1863-1887 годах, а их основным назначением считалась служба на отдаленных морских театрах. В выпуске последовательно рассказывается об истории создания каждого типа броненосцев (включая те, что не были построены), дается краткое описание их технического устройства и истории службы; приводится краткая характеристика применявшейся на них артиллерии; а в конце рассказывается о трех военных конфликтах, в которых этим кораблям довелось принять участие, порой играя ведущую роль - франко-прусской войне 1870-71 гг., тунисской экспедиции 1881 года и франко-китайской войне 1884-85 гг.

В качестве иллюстраций в номере использованы копии подлинных чертежей, а также схемы из справочника «Conway» и графика китайского художника Чэнь Юэ (цвет – в обработке Ростислава Кузнецова).

Предлагаемая работа рассказывает об итальянских эскадренных миноносцах (впоследствии – просто миноносцах) типа «Паттисон», более известных как «трёхтрубники». Это самая массовая серия кораблей данного класса, построенная в Италии. В истории итальянского флота они занимают такое же место, какое в истории российского отводится знаменитым «новикам». Они стали первыми серийными эскадренными миноносцами с паровыми турбинами и котлами с полностью нефтяным отоплением, ознаменовали собой новое поколение кораблей данного класса, приняли участие в двух мировых войнах, а три их представителя находились в строю более сорока лет с момента спуска на воду. Наконец, они остаются самой массовой серией итальянских эсминцев.
Первая часть посвящена истории создания этих кораблей, их техническому устройству и службе в годы Первой мировой войны.
Во второй части, которая должна выйти вслед за первой, будет рассказано о службе миноносцев в межвоенный период, произведенных на них модернизациях и об их участии во Второй мировой войне. Там же будет дана общая оценка проекта и приведен список использованной литературы.

Британские канонерские лодки `Инсект` (по-русски - `Насекомые`) - были небольшими, но достаточно хорошо вооруженными кораблями Королевского флота (Royal Navy) для действий на мелководье и побережье. Был построен целый `рой` этих кораблей с эпическими названиями Aphis, Bee, Ladybird, Scarab, Gnat, Mantis, Moth, Tarantula, Glowworm, Cicala, Cockchafer, Cricket, Moth и подобными `веселыми` именами, что в переводе означает всего лишь `Тля`, `Пчела`, `Божья коровка`, `Скарабей`, `Мошка`, `Богомол`, `Моль`, `Тарантул`, `Светлячок`, `Цикада`, `Майский жук`, `Сверчок`и `Мотылек`. Всё соответствует названию своего класса.
Эти канонерки служили много и везде. Особо отметились в речных баталиях на великих реках и побережье континентального Китая во время большого китайского бардака 1920-1930-х гг.
Ну и у нас во время Гражданской войны несколько кораблей этого класса помогали `бритам` хозяйничать на нашем Русском Севере. В частности на Северной Двине в Архангельской области отметились Glowworm, Cicala, Cockchafer, Cricket, Moth и Mantis.

Кратко дана предыстория, характеристика театра (то есть Янцзы), история появления там американского флота, отдельно подробно (в рамках ограниченного объема, разумеется) описана история создания специализированных речных канонерок, коих было-то ровно две серии, основной же объем текста занимает история их службы. На врезках даны справочнные данные по всем типам канонерских лодок, действовавших на Янцзы.

Эсминцы типов "Селла", "Сауро" и "Турбине"

Первый в мире полный иллюстрированный справочник миноносцев!

В 1873 г. известная английская фирма Джона Торникрофта построила для ВМС Норвегии первый в мире корабль-носитель минного оружия. Миноносец "Rapp" нес шестовую мину, впоследствии замененную на торпедный аппарат. Спустя пять лет была проведена первая в мировой истории успешная торпедная атака (во время Русско-турецкой войны минные катера Черноморского флота "Чесма" и "Наварин" потопили военный пароход "Интибах"), а миноносцы получили славу настоящего "чудо-оружия" конца XIX столетия.
В этом фундаментальном справочнике, не имеющем аналогов ни в отечественной, ни в зарубежной литературе, ведущие историки военно-морского флота во всех деталях прослеживают эволюцию боевых кораблей класса "миноносец" от их появления до начала Первой мировой войны. В книге представлена поистине исчерпывающая информация о создании, конструкции, службе и боевом применении более чем 1800 миноносцев Австро-Венгрии, Аргентины, Болгарии, Бразилии, Великобритании и ее колоний, Венесуэлы, Германии, Греции, Дании, Испании, Италии, Китая, Коста-Рики, Королевства Нидерландов, Норвегии, Османской империи, Перу, Португалии, Российской Империи, Румынии, Сиама, Соединенных Штатов, Франции, Чили, Швеции, Эквадора, Японии.
Издание иллюстрировано сотнями уникальных фотографий и эксклюзивных проекций миноносцев.

Гордость Третьего Рейха, самые мощные боевые корабли Кригсмарине с 380-мм артиллерией главного калибра, 320-мм броней и скоростью более 30 узлов, они доставили немало хлопот союзникам, став настоящими козырными картами морской политики Гитлера. Сам факт существования этих суперлинкоров оказал огромное влияние на расклад сил в Европе и сковывал действия союзных флотов на протяжении нескольких лет войны…

"Бисмарк" погиб в первом же боевом походе в мае 1941 г., но охота за ним вошла в легенду: обнаруженный с воздуха и настигнутый в Датском проливе главными силами британского флота, "Bismarck" потопил линейный крейсер "Худ", двадцать лет олицетворявший мощь Королевского флота, уже почти уйдя от преследования был серьезно поврежден палубными торпедоносцами, отбился от эсминцев, выстоял под огнем двух линкоров, буквально изрешетивших его снарядами, а последний смертельный удар торпедами ему нанес тяжелый крейсер (в водах Атлантики нашли свою могилу 2106 моряков суперлинкора). "Tirpitz" пережил своего собрата на три с половиной года и был потоплен у берегов Норвегии британской авиацией, применившей сверхмощные 5,5-тонные бомбы, предназначенные для уничтожения подземных сооружений…

В книге ведущих историков военно-морского флота читатель найдет исчерпывающую информацию о создании, конструкции, вооружении, окраске, модернизациях, боевой службе и гибели легендарных суперлинкоров Кригсмарине.
Издание иллюстрировано уникальными чертежами и фотографиями.

Легкие крейсера типа «Дидо» специально создавались как основа ПВО соединений Королевского флота. Именно они стали первыми британскими крейсерами, получившими универсальную артиллерию главного калибра (133-мм орудия в пяти спаренных башенных установках), управление зенитным огнем с помощью ПУАЗО с силовой гиростабилизацией и радарным наведением по дальности, высоте, азимуту. Утверждая наименования очередной серии крейсеров, Адмиралтейство решило продолжить традицию присвоения кораблям данного класса имен героев античной и средневековой истории и мифологии (тем самым подчеркивалась преемственность с предшественниками, крейсерами типа…

Свои названия – «Альберто ди Джуссано», «Альберико да Барбиано», «Бартоломео Коллеони» и «Джованни делле Банде Нере» – эти легкие крейсера Королевских ВМС Италии (Regia Marina) получили в честь знаменитых итальянских кондотьеров (в XIV—XVI вв. так называли предводителей отрядов наемников). В итоге вся серия стала именоваться «Ди Джуссано» или «Кондоттьери» (Condottieri). Хотя в дальнейшем имена стали присваиваться в честь известных итальянских военачальников разных эпох, общее название «Кондоттьери» сохранилось, а чтобы различать серии, к ним добавляли букву в алфавитном порядке. Так, крейсера первой серии полуофициально именовались Condottieri А, второй – Condottieri В (к ним относились «Армандо Диас» и «Луиджи Кадорна»). «Кондоттьери» вооружались восемью 6-дюймовыми орудиями и при водоизмещении чуть более пяти тысяч тонн имели великолепную скорость, достигая почти 40 узлов при неполной нагрузке. Однако ради достижения таких показателей итальянцы пожертвовали прочностью корпуса, броневой защитой, мореходностью и запасом топлива. Во Второй Мировой эти крейсера участвовали в минных постановках в Средиземном море и сопровождении конвоев в Северную Африку для итало-немецких войск. Все четыре «Кондоттьери» серии А погибли в боях с британцами в 1940—1942 гг. (два из них потопили эсминцы в ночном бою у берегов Туниса). Из «Кондоттьери» серии В уцелел «Луиджи Кадорна», который после войны союзники оставили в составе итальянских ВМС. В новой книге ведущего историка флота вы найдете исчерпывающую информацию обо всех «Кондоттьери» серий А и В – их постройке, службе и боевом применении. Издание иллюстрировано эксклюзивными чертежами и фотографиями.

История техники (и военного кораблестроения в частности) знает немало случаев, когда какой-то объект - будь то корабль, танк или самолет - при своем появлении вызывал бурные восторги экспертов и публики, но впоследствии никак не проявил себя в деле. Бывало и наоборот: ничем не примечательный с технической точки зрения образец становился известным широкой публике только потому, что принял участие в каком-то ярком событии. К герою нашего рассказа применимы оба подхода. В довоенный период французский гидроавианосец «Коммандан Тест» часто мелькал на страницах околофлотской прессы, его считали едва ли не лучшим представителем своего класса, однако в истории Второй мировой войны он отмечен лишь присутствием при двух знаковых для французского флота событиях: сражении при Мерс-эль-Кебире и самозатоплении в Тулоне. Надеемся, что данный выпуск позволит вам по достоинству оценить данный корабль.

Авианосец "Игл" (HMS Eagle) - первый корабль данного класса, созданный по схеме, признанной классической: со сплошной полетной палубой и надстройкой-"островом", сдвинутой к правому борту. Многие из примененных на нем технических решений были многократно повторены на последующих авианосцах, не только британских. Заложенный накануне Первой Мировой войны по заказу правительства Чили как линейный корабль "Альмиранте Кохрейн", будущий авианосец был уже на стапеле перекуплен Адмиралтейством и перестроен ("Игл" стал единственным кораблем британских ВМС с метрическими единицами измерения и инструментами, маркированными на испанском языке). На момент ввода в строй в 1924 г. он являлся самым большим авианосцем в мире. С первых же дней Второй Мировой "Игл" воевал в Индийском океане, Средиземном море, Южной Атлантике. 11 августа 1942 г., во время операции "Пьедестал" - одной из самых знаменитых операций Королевского флота, сопровождая конвой на Мальту авианосец был потоплен немецкой подлодкой, а оставшийся без воздушного прикрытия конвой разгромлен Люфтваффе.
Эта книга впервые во всех деталях рассказывает о перипетиях проектирования и постройки первого авианосца классической схемы, особенностях его конструкции, продолжительной службе и активном боевом применении. Отдельный раздел посвящен базировавшимся на авианосце самолетам.
Издание иллюстрировано эксклюзивными чертежами и фотографиями.

Первый выпуск ежегодного военно-морского исторического альманаха! Новое издание от создателей и авторов популярных журналов «Морская кампания» и «Арсенал-коллекция». Эксклюзивные материалы, уникальные чертежи, схемы и фотографии от ведущих отечественных историков флота. Винтовые клипера типа «Алмаз». Канонерская лодка «Цзиньоу». Шлюпы типа «Нимфа». Крейсер «Элизабета». Эскадренные миноносцы типа «Смит». Французские эсминцы «800-тонного» типа. Эскадренные миноносцы типа «Врангель». Эскадренные миноносцы типа «Серрано». Итальянские десантные корабли Второй мировой войны. Катастрофа у острова Готланд. Линкор «Джулио Чезаре» в сентябре. Легкие крейсера типа «Тре Крунур».

Самая полная военно-морская энциклопедия Второй мировой войны. Подробные сведения о более чем 10 000 кораблей, подлодок и катеров 54 стран. Аналитические материалы о численном составе и боевых возможностях всех флотов, принимавших участие в войне, как великих морских держав (Великобритании, США, Японии, Франции, Италии, Третьего Рейха, СССР), их союзников и сателлитов – от Финляндии, Испании, Польши, Югославии до Гондураса, Сиама, Албании, Ирака и Манчьжоу-Го, так и стран, сохранявших нейтралитет. Эта уникальная книга не имеет себе равных ни в отечественной военной литературе, ни в зарубежной. Этот фундаментальный труд, беспрецедентный по объему и охвату материала, сделал бы честь любому академическому институту. Этот колоссальный проект, в котором приняли участие ведущие отечественные специалисты, не просто превосходит всё, что есть на книжном рынке, а фактически закрывает тему. Более 5000 эксклюзивных чертежей, схем и фотографий, цветные развороты.

Эти корабли стали не только фактически первыми британскими легкими крейсерами, но самыми известными представителями данного класса кораблей в Королевском флоте Первой мировой войны. Восемь легких крейсеров типа «Аретьюза» – Arethusa, «Аурора» (Aurora), «Галатея» (Galatea), «Инконстант» (Inconstant), «Пенелопа» (Penelope), «Фаэтон» (Phaeton), «Роялист» (Royalist), «Андаунтед» (Undaunted) – вошли в строй в 1914—1915 гг. Трехтрубные четырехвинтовые корабли водоизмещением около трех с половиной тысяч тонн относились к подклассу скаутов («scout» – разведчик), развивали скорость до 30 узлов, обладали мощным артиллерийским и торпедным вооружением. Первый лорд Адмиралтейства Уинстон Черчилль называл «Аретьюзы» «легкими броненосными крейсерами», подчеркивая наличие у них бортового броневого пояса. В Первую мировую они были самыми малыми кораблями британского флота, имевшими вертикальное бронирование. «Аретьюзы» участвовали почти во всех операциях Гранд-Флита – бою в Гельголандской бухте, бою у Текселя, отражениях набегов кораблей Хохзеефлотте на британские приморские города, сражении у Доггербанки, втором бою в Гельголандской бухте, а в начале Ютландского сражения «Галатея» и «Фаэтон» смогли первыми обнаружить противника и открыли огонь по немецким кораблям.
Книга ведущего историка флота впервые во всех деталях рассказывает о проектировании, строительстве, конструкции, испытаниях, модернизации, службе и боевом применении всех легких крейсеров типа «Аретьюза». Издание иллюстрированно эксклюзивными чертежами и уникальными фотоматериалами.

Самая полная энциклопедия линкоров Второй мировой войны - от карманного "Дойчланда" до титанического "Ямато", от "старика" "Шлейз- виг-Гольштейна", помнившего еще Ютландский бой, до сверхсовременной "Айовы". Исчерпывающая информация обо ВСЕХ без исключения линейных кораблях всех стран, участвовавших в боевых действиях, - не только великих морских держав (Великобритании, США, Японии, Франции, Италии, Третьего Рейха, СССР), но и второстепенных флотов (Аргентины, Бразилии, Турции, Швеции, Чили).
Все о "лебединой песне" Властелина Морей и о том, как Его Величество Линкор был свергнут с престола авианосцами: из 28 линкоров и линейных крейсеров, потопленных в 1939-1945 гг., ровно половина была уничтожена авиацией. И пусть эпоха бронированных гигантов близилась к концу, уходили они со славой, напоследок "громко хлопнув дверью", - чего стоит хотя бы легендарная эпопея "Бисмарка" и "Тирпица" или героическая гибель "Ямато". И крайне символично, что Вторая мировая война, начавшаяся с обстрела Вестерплятте броненосцем "Шлезвиг-Гольштейн", закончилась подписанием японской капитуляции на борту линкора "Миссури"...

Эти корабли стали не только фактически первыми британскими легкими крейсерами, но самыми известными представителями данного класса кораблей в Королевском флоте Первой мировой войны. Восемь легких крейсеров типа «Аретьюза» – Arethusa, «Аурора» (Aurora), «Галатея» (Galatea), «Инконстант» (Inconstant), «Пенелопа» (Penelope), «Фаэтон» (Phaeton), «Роялист» (Royalist), «Андаунтед» (Undaunted) – вошли в строй в 1914—1915 гг. Трехтрубные четырехвинтовые корабли водоизмещением около трех с половиной тысяч тонн относились к подклассу скаутов («scout» – разведчик), развивали скорость до 30 узлов, обладали мощным артиллерийским и торпедным вооружением. Первый лорд Адмиралтейства Уинстон Черчилль называл «Аретьюзы» «легкими броненосными крейсерами», подчеркивая наличие у них бортового броневого пояса. В Первую мировую они были самыми малыми кораблями британского флота, имевшими вертикальное бронирование. «Аретьюзы» участвовали почти во всех операциях Гранд-Флита – бою в Гельголандской бухте, бою у Текселя, отражениях набегов кораблей Хохзеефлотте на британские приморские города, сражении у Доггербанки, втором бою в Гельголандской бухте, а в начале Ютландского сражения «Галатея» и «Фаэтон» смогли первыми обнаружить противника и открыли огонь по немецким кораблям. Книга ведущего историка флота впервые во всех деталях рассказывает о проектировании, строительстве, конструкции, испытаниях, модернизации, службе и боевом применении всех легких крейсеров типа «Аретьюза». Издание иллюстрированно эксклюзивными чертежами и уникальными фотоматериалами.

Представляем вашему вниманию очередной сборник материалов по истории военного кораблестроения и военно-морского флота. В него вошли статьи о китайских винтовых фрегатах «Хайань» и «Юйюань» (особое место уделено участию последнего в сражении при Шипу 14-15 февраля 1885 г.); норвежском винтовом фрегате «Конг Сверре»; итальянском бронепалубном крейсере «Либия» (строившемся по заказу турецкого флота под названием «Драма»), эскадренных миноносцах типа «Умикадзе» (первых океанских эсминцах японского флота), шведских тральщиках типа «Архольма» и германской канонерской лодке «Форвартс», служившей на реках Китая.
Все авторы настоящего сборника хорошо знакомы читателям: это Алексей Михайлович Пастухов (Москва), Сергей Владимирович Патяиин (г. Сэров Нижегородской области), Евгений Александрович Целиков (Краснодарский край), Павел Алексеевич Лепихин (Москва), Виктор Анатольевич Галыня (г. Витебск, Беларусь) и шведский историк Курт Боргенштам (Curt Borgenstam).
Как обычно, завершает сборник традиционная рубрика «Вопрос-ответ».
Оригинальную цветную графику для выпуска выполнили Д.В. Соломатин и А.В, Соломатин (Севастополь).
Редакция благодарит главного редактора журнала «Okrty Wojenne» Ярослава Малиновского за предоставленные материалы.

В первом материале рассказывается об интересном корабле, несколько раз менявшем владельцев и названия. Заложенный на знаменитой верфи в Эльсвике в порядке частной инициативы крейсер сначала намеревалась купить Греция, но в итоге он вошел в состав итальянского флота под наименованием «Догали». После 20 лет службы его купило правительство Уругвая, и под названием «Монтевидео» крейсер прослужил еще четверть века, до сего дня оставаясь самым крупным кораблем этой страны. Авторы выражают благодарность Педро Баррейро (Perdo Barreiro, Уругвай) и Е.А. Целикову (Краснодарский край) за предоставленные материалы и оказанную помощь Вторая работа посвящена французским эскадренным миноносцам «1800-тонного» типа, более известным как тип «Ле Арди». Решение об их постройке было принято в начале 1930-х гг., однако различные проволочки привели к тому, что ни один корабль не успел войти в строй до начала Второй мировой войны, а во время нее, несмотря на высокие тактико-технические характеристики, эсминцы так и не сумели проявить себя.

В данном выпуске «Морской кампании» вашему вниманию предлагается всего два материала, которые с полным правом можно назвать мини-монографиями.
Работа Романа Владимировича Владимирова (г. Борисоглебск Воронежской обл.) посвящена монитору «Церберус». Построенный по заказу австралийской колонии Виктория и впоследствии вошедший в состав Королевского Австралийского флота, этот корабль стал родоначальником брустверных мониторов, которые первоначально предназначались для береговой обороны, а затем эволюционировали в мореходные брустверные броненосцы. «Церберусу» выпала судьба мирно прослужить полвека, сохранив при этом практически неизменным свой первоначальный вид.
Второй материал номера рассказывает о крейсерах «Нинхай» и «Пинхай» -последних представителях данного класса, построенных для китайского флота. Будучи частью так называемого «Нового флота», эти, безусловно, интересные корабли сочетали в себе современные технические решения с архаичными, а в их непродолжительной карьере отразились все перипетии истории Китая в непростой период 1930-х годов.

Представляем вашему вниманию монографию об испанских легких крейсерах типа «Принсипе Альфонсо». Построенные в 1920-е гг. по проекту знаменитого Филипа Уоттса, они стали активными участниками гражданской войны, причем головной корабль, к тому времени сменивший название на «Либертад», являлся бессменным флагманом республиканского флота. После войны два крейсера прошли модернизацию, существенно изменившую их внешний вид, и находились в строю до 1970-х гг.