Новинки Владимира Заблоцкого

В монографии рассказывается о проектировании и постройке в 1914 – 1925 годах эскадренных миноносцев типов «Дерзкий», «Счастливый» и «Фидониси» для Черноморского флота России, их участии в двух мировых войнах, а также судьбе кораблей, оказавшихся в конце 1920 года после революции и гражданской войны в России в североафриканском порту Бизерта. Черноморские «новики» занимают особое место в истории отечественного судостроения, как самые современные на то время и первые в своем классе серийные паротурбинные корабли Российского Императорского флота. Благодаря высоким ТТЭ и сильному вооружению, они по праву считались одними из наиболее удачных представителей своего класса и оказались самыми результативными по числу уничтоженных судов противника.

Самые массовые средние дизель-электрические подводные лодки послевоенной постройки проекта 613, без преувеличения, стали таким же символом советского подводного флота 1950 – 1960-х гг., какими в своё время для армии были трёхлинейная винтовка или танк Т-34. На Западе эти корабли, согласно принятой практике, условно отнесли к типу «W» (или Whisky, так эта буква расшифровывается в соответствии с Международным Буквенным Сводом сигналов). Именно эти субмарины, составлявшие в начальный период «холодной войны» основу советского подводного флота, долгое время вполне заслуженно были объектами пристального внимания западных военно-морских разведок, адмиралов, политиков, а со временем также историков и широкого круга любителей истории отечественного судостроения и флота.

Самые массовые средние дизель-электрические подводные лодки послевоенной постройки проекта 613, без преувеличения, стали таким же символом советского подводного флота 1950 – 1960-х гг., какими в своё время для армии были трёхлинейная винтовка или танк Т-34. На Западе эти корабли, согласно принятой практике, условно отнесли к типу «W» (или Whisky, так эта буква расшифровывается в соответствии с Международным Буквенным Сводом сигналов). Именно эти субмарины, составлявшие в начальный период «холодной войны» основу советского подводного флота, долгое время вполне заслуженно были объектами пристального внимания западных военно-морских разведок, адмиралов, политиков, а со временем также историков и широкого круга любителей истории отечественного судостроения и флота.

Настоящая работа представляет собой логическое завершение темы создания первых турбинных эскадренных миноносцев для Черного моря, начало которой было положено в монографии В.П. Заблоцкого и В.А. Левицкого «Первые «новики» Черноморского флота. Эсминцы типа «Дерзкий» («Морская кампания», №8 - 2008). Одновременно с постройкой в Николаеве кораблей типа «Дерзкий» петербургскими заводами также для Черноморского флота было начато строительство серии эсминцев типа «Счастливый». Разработка проекта «счастливых» основана на использовании и дальнейшем развитии проектных решений, использованных при создании первого русского турбинного эсминца «Новик» .

Основной материал номера рассказывает об эскадренных миноносцах пр.30/30К. Его авторы - инженер-кораблестроитель, капитан 1 ранга Владимир Петрович Заблоцкий (Киев) и к.и.н. Константин Леонидович Кулагин (Москва). При подготовке работы использованы документальные материалы и фото из коллекций авторов, фондов ЦВММ (Санкт-Петербург), ССЗ им.61 коммунара, Николаевского Музея истории судостроения и флота (Николаев), Музея истории Тихоокеанского флота (Владивосток), ряда сайтов сети Интернет, а также из собраний В.В. Костриченко (Севастополь), С.А. Балакина и А.Н. Соколова (Москва), А.Н. Бадякина (Керчь), Н.Н. Афонина (Санкт-Петербург), А.Н. Одайника (Одесса), А.Д. Бурменского (Комсомольск-на-Амуре), Р. Крамера (R. Kramer, Росток, Германия).
Работа Игоря Викторовича Борисенко (г. Киселевск, Кемеровской области) рассказывает о бесславном конце одного из самых знаменитых кораблей Второй мировой войны - германского линкора «Тирпиц».
Статьи Алексея Анатольевича Гайдука (Санкт-Петербург) и Марата Рашидовича Берханова (Казань) посвящены малоизвестным кораблям, входившим в состав отечественного и зарубежного флотов

В этом выпуске «Морской коллекции» – подробное изложение боевой службы кораблей проекта 61, а также информация о конструкции экспортных вариантов этих кораблей.

Этот выпуск журнала представляет читателям первые в мире серийные корабли с газотурбинной энергетической установкой проекта 61, которые вошли в строй как сторожевые корабли, большие противолодочные корабли, большие ракетные корабли и, наконец, фрегаты. Кораблям, получившим название «поющие фрегаты» за характерное пение газовых турбин, довелось нести боевую службу в «горячих точках» всех морей и океанов, где того требовали интересы нашей страны. Подробности об истории создания этих кораблей и их конструкции – в этом номере «Морской коллекции».

Выпуск посвящен малым подводным лодкам типа М серий VI и VI-бис, которые судостроители и моряки называли «малютками».
В боевой службе этих «незнаменитых» подлодок не было блистательных рейдов и результативных торпедных атак, однако само присутствие «малюток» на Дальнем Востоке, оказавшее сдерживающее влияние на действия противника вблизи побережья, уже оправдало их существование.
Следует также заметить, что наличие в строю достаточно большого количества «малюток» позволило в короткие сроки готовить кадры опытных подводников, которые впоследствии служили на более крупных подлодках действующих флотов.

Эсминцы "Беспокойный", "Гневный", "Дерзкий" и "Пронзительный" примечательны как "первые турбинные миноносцы, выстроенные на русских заводах из русских материалов, давшие начало первой серии судов этого типа в русском военном флоте".

В официальных документах они значились как эскадренные миноносцы типа "Дерзкий", хотя фактически головным кораблем серии стал "Беспокойный", на котором испытывались и проверялись все проектные решения, конструкции, механизмы, устройства и вооружение.

Своим появлением эсминцы обязаны успешному сотрудничеству русского "Акционерного Общества Николаевских заводов и верфей" (в настоящее время Черноморский судостроительный завод), построившего корабли, и известной британской фирмы "John I. Thornycroft & Co. Ltd", фактически разработавшей их проект (последний факт в отечественной литературе обычно не упоминается). Заметим, что подробная история создания эскадренных миноносцев типа "Дерзкий" публикуется впервые.

Авторы настоящей монографии - выпускники Николаевского кораблестроительного института имени адмирала С.О.Макарова, инженеры-кораблестроители и историки Владимир Александрович Левицкий и Владимир Петрович Заблоцкий из г. Николаева.

Авторы выражают свою признательность за помощь в подготовке настоящей работы сотрудникам Государственного архива Николаевской области, Николаевского краеведческого музея и Музея истории судостроения и флота: Л.Л.Левченко, Л.Д.Хлопинской, Т.С.Митковской, О.Н.Вассель и А.Д.Владерчук, а также И.В.Алексееву (г. Одесса), В.В.Яровому (г. Новокузнецк) и участникам форума "Кортик".

В журнале приведено множество картинок и фотографий.

Крейсера типа "Свердлов" (проект 68-бис) занимают важное место не только в истории отечественного флота, но и в истории мирового кораблестроения. Это последние в мире классические крейсера, завершившие собой эпоху артиллерийских кораблей с броневой защитой. С точки зрения техники они вобрали в себя весь накопленный опыт ведения войны на море и достигли верха совершенства, но, увы, появились слишком поздно, чтобы считаться лучшими крейсерами в мире…
Тем не менее, кораблям проекта 68-бис досталась долгая и яркая служба. Они бороздили воды всех четырех океанов, участвовали в маневрах и так называемых боевых службах, не раз выполняли представительские функции. В разгар "холодной войны" они являлись своего рода "визитной карточкой" флота - неслучайно на советском наградном знаке "За дальний поход" был изображен силуэт именно крейсера типа "Свердлов"…

Представляем читателям очередной выпуск журнала «Морская коллекция», посвященный истории создания, конструкции и боевой службе уникального корабля комплексного снабжения «Березина», создание которого было обусловлено выходом в середине 1960-х годов советских корабельных соединений в Мировой океан.
Автор монографии В.П.Заблоцкий – он хорошо знаком читателям «Морской коллекции» по выпускам «БПК «Николаев», «ТАКР «Минск», «Новороссийск» и «БАКУ» и др.

Пик могущества отечественного военно-морского флота приходится на 70-е и 80-е годы ХХ столетия. Именно тогда советский ВМФ стал действительно океанским, и у него появился долгожданный "воздушный зонтик" - палубная авиация, способная прикрыть