Лучшие книги Владимира Заблоцкого

Пик могущества отечественного военно-морского флота приходится на 70-е и 80-е годы ХХ столетия. Именно тогда советский ВМФ стал действительно океанским, и у него появился долгожданный "воздушный зонтик" - палубная авиация, способная прикрыть

Представляем читателям очередной выпуск журнала «Морская коллекция», посвященный истории создания, конструкции и боевой службе уникального корабля комплексного снабжения «Березина», создание которого было обусловлено выходом в середине 1960-х годов советских корабельных соединений в Мировой океан.
Автор монографии В.П.Заблоцкий – он хорошо знаком читателям «Морской коллекции» по выпускам «БПК «Николаев», «ТАКР «Минск», «Новороссийск» и «БАКУ» и др.

Монография рассказывает об истории создания, конструкции и боевом пути тяжелого авианесущего крейсера «Киев» (проект 1143), зарождении советской палубной авиации.

Выпуск посвящен истории создания, конструкции и боевой службе БПК «Николаев», построенного на Судостроительном заводе имени 61 коммунара в городе Николаеве и спущенного на воду в декабре 1969 года. Это был весьма заслуженный корабль - на его счету было 15 боевых служб в морях Атлантического, Индийского и Тихого океанов.

Монография рассказывает об истории создания, конструкции и службе тяжелого авианесущего крейсера проекта 11435 «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» («Тбилиси») — первого полноценного авианосца и крупнейшего боевого корабля в истории отечественного флота.

Монография рассказывает об истории создания, конструкции и службе тяжелых авианесущих крейсеров проектов 1143, 11433 и 11434 «Минск», «Новороссийск», «Баку» («Адмирал Горшков»). Номер представляет собой продолжение темы, начатой выпусками «Морской коллекции» 5-2002 (Противолодочный крейсер «Москва») и 7-2003 (Тяжелый авианесущий крейсер «Киев»).

В монографии рассказывается о проектировании и постройке в 1914 – 1925 годах эскадренных миноносцев типов «Дерзкий», «Счастливый» и «Фидониси» для Черноморского флота России, их участии в двух мировых войнах, а также судьбе кораблей, оказавшихся в конце 1920 года после революции и гражданской войны в России в североафриканском порту Бизерта. Черноморские «новики» занимают особое место в истории отечественного судостроения, как самые современные на то время и первые в своем классе серийные паротурбинные корабли Российского Императорского флота. Благодаря высоким ТТЭ и сильному вооружению, они по праву считались одними из наиболее удачных представителей своего класса и оказались самыми результативными по числу уничтоженных судов противника.

Самые массовые средние дизель-электрические подводные лодки послевоенной постройки проекта 613, без преувеличения, стали таким же символом советского подводного флота 1950 – 1960-х гг., какими в своё время для армии были трёхлинейная винтовка или танк Т-34. На Западе эти корабли, согласно принятой практике, условно отнесли к типу «W» (или Whisky, так эта буква расшифровывается в соответствии с Международным Буквенным Сводом сигналов). Именно эти субмарины, составлявшие в начальный период «холодной войны» основу советского подводного флота, долгое время вполне заслуженно были объектами пристального внимания западных военно-морских разведок, адмиралов, политиков, а со временем также историков и широкого круга любителей истории отечественного судостроения и флота.

Самые массовые средние дизель-электрические подводные лодки послевоенной постройки проекта 613, без преувеличения, стали таким же символом советского подводного флота 1950 – 1960-х гг., какими в своё время для армии были трёхлинейная винтовка или танк Т-34. На Западе эти корабли, согласно принятой практике, условно отнесли к типу «W» (или Whisky, так эта буква расшифровывается в соответствии с Международным Буквенным Сводом сигналов). Именно эти субмарины, составлявшие в начальный период «холодной войны» основу советского подводного флота, долгое время вполне заслуженно были объектами пристального внимания западных военно-морских разведок, адмиралов, политиков, а со временем также историков и широкого круга любителей истории отечественного судостроения и флота.

Настоящая работа представляет собой логическое завершение темы создания первых турбинных эскадренных миноносцев для Черного моря, начало которой было положено в монографии В.П. Заблоцкого и В.А. Левицкого «Первые «новики» Черноморского флота. Эсминцы типа «Дерзкий» («Морская кампания», №8 - 2008).
Одновременно с постройкой в Николаеве кораблей типа «Дерзкий» петербургскими заводами также для Черноморского флота было начато строительство серии эсминцев типа «Счастливый».
Разработка проекта «счастливых» основана на использовании и дальнейшем развитии проектных решений, использованных при создании первого русского турбинного эсминца «Новик» .

Основной материал номера рассказывает об эскадренных миноносцах пр.30/30К. Его авторы - инженер-кораблестроитель, капитан 1 ранга Владимир Петрович Заблоцкий (Киев) и к.и.н. Константин Леонидович Кулагин (Москва). При подготовке работы использованы документальные материалы и фото из коллекций авторов, фондов ЦВММ (Санкт-Петербург), ССЗ им.61 коммунара, Николаевского Музея истории судостроения и флота (Николаев), Музея истории Тихоокеанского флота (Владивосток), ряда сайтов сети Интернет, а также из собраний В.В. Костриченко (Севастополь), С.А. Балакина и А.Н. Соколова (Москва), А.Н. Бадякина (Керчь), Н.Н. Афонина (Санкт-Петербург), А.Н. Одайника (Одесса), А.Д. Бурменского (Комсомольск-на-Амуре), Р. Крамера (R. Kramer, Росток, Германия).
Работа Игоря Викторовича Борисенко (г. Киселевск, Кемеровской области) рассказывает о бесславном конце одного из самых знаменитых кораблей Второй мировой войны - германского линкора «Тирпиц».
Статьи Алексея Анатольевича Гайдука (Санкт-Петербург) и Марата Рашидовича Берханова (Казань) посвящены малоизвестным кораблям, входившим в состав отечественного и зарубежного флотов

Выпуск посвящен малым подводным лодкам типа М серий VI и VI-бис, которые судостроители и моряки называли «малютками».
В боевой службе этих «незнаменитых» подлодок не было блистательных рейдов и результативных торпедных атак, однако само присутствие «малюток» на Дальнем Востоке, оказавшее сдерживающее влияние на действия противника вблизи побережья, уже оправдало их существование.
Следует также заметить, что наличие в строю достаточно большого количества «малюток» позволило в короткие сроки готовить кадры опытных подводников, которые впоследствии служили на более крупных подлодках действующих флотов.